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今天(21日)上午，天津港25万吨级航道竣工仪式在开发区举行，而中交天津航道局有限公司在同一地点举行了110周年庆典。但又有多少人知道，承担航道疏浚任务的天津航道局百余年来给天津留下了无数抹不掉的印记——
19世纪末，海河泥沙淤塞，水患频繁。1897年3月4日，时任直隶总督、北洋大臣王文韶与驻天津的英、法领事和西洋商会的要员会商治理海河的方案。中国第一家专业疏浚机构——海河工程局(中交天津航道局有限公司的前身)成立，拉开了中国疏浚产业发展的序幕。
如今天津港主要港区 大多用疏浚土填筑而成
此后，海河工程局建造了中国第一艘内燃机动力挖泥船、第一艘吹泥船、第一艘自航耙吸挖泥船，建起了中国第一座泥泵站，开启了有效利用疏浚土的先河。半个多世纪里，他们在天津(海河)疏浚河道、破冰通航、裁弯取直、修桥造地，极大地改善了海河的通航条件和天津的市政建设。特别是长年维护，使海河水深达5米，3000吨船舶可达市内码头，奠定了天津北方商埠重镇的历史地位。1953年，中央政府以海河工程局为基础，集中全国疏浚力量组建疏浚公司，并于1958年更名为天津航道局。
天津航道局拥有中国最大的绞吸挖泥船队，也是中国最早利用疏浚土吹填造地的企业。在天津港，天航局数十年来累计挖泥5.5亿立方米，相当于两条半京杭大运河的土方量，并利用疏浚土填海造地超过30平方公里。如今天津港的主要港区大多由天航人利用疏浚土填筑而成。
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