4吨黄金买来的挖泥船
3年自然灾害时期 4吨黄金买荷兰挖泥船
天津港在上世纪五六十年代，泥沙回淤很严重。那时的主航道仅60米宽，6.5米深，而回淤量每年达200—270万立方米之多。自1952年10月开港以来，均靠我国当时最大的耙吸挖泥船“建设号”常年维护疏浚，才能保证万吨级船舶的通航。该船每年3月份在新港开工，一直施工到12月中下旬。1962年底到1963年初冬修时，该船因年久失修，锅炉出现脆化，必须进行大修，修期将延长至8月份才能出厂，这就直接影响到天津港航道的水深和运输任务的完成。
当时，我国尚处于3年自然灾害的困难时期，天津港担负着华北地区进口粮食的运输任务，而且这些粮船均在万吨以上，航道出现淤浅，直接关系国计民生。交通部决定向国务院打报告，从国外购买一艘大型耙吸挖泥船，以增强疏浚能力。经过反复考察，选择了荷兰IHC公司的船，该船总造价170万英镑(当时折合4吨黄金)。
这是我国解放后第一次引进大型耙吸船。该船的引进，开始了我国使用双边耙吸挖泥船的历史。1966年6月，该船交付使用后投入了天津新港航道施工，几个月的时间，使航道水深成为历年中最好的一年。这艘船就是现在的津航浚102轮。
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