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今年货物吞吐量突破3亿吨
随着天津港散货和集装箱吞吐量大幅度增长，到港船舶总量和大型船舶数量大幅增加。截至2007年12月20日，天津港10万吨级以上船舶进出港450余艘次，15万吨级以上船舶进出港300余艘次，20万吨级船舶进出港20余艘次。今年，天津港货物吞吐量已突破3亿吨，集装箱吞吐量将达到700万标准箱。
2010年港口建设再上新台阶
为适应滨海新区开发开放的需要，实现天津建设国际港口城市和滨海新区建设中国北方国际航运中心和国际物流中心的定位，天津港将进一步加快现代化国际深水港的建设步伐，“十一五”期间，天津港筹集巨资进行港口建设，将新建万吨级及以上泊位17个，新增能力11020万吨。30万吨级原油码头工程、北港池集装箱码头群、南疆神华煤炭码头二期工程、新建件杂货码头工程、邮轮码头等大型深水泊位，都将在2010年之前陆续建设完成。同时，将继续对主航道进行拓宽，进一步增加通航能力，改善通航条件，使天津港成为世界一流的深水港。
疏浚土填出“五大道”
昨天，作为25万吨级深水航道的工程建设单位，中国第一家近代疏浚企业中交天津航道局也迎来了110周年的庆典。1897年成立的天津航道局作为天津港航道工程的建设者，连续奋战了330多个日夜，比原计划提前4个多月完工。天津港的黄金水道和港口则成为天津航道局的一个招牌工程。
天津航道局拥有中国最大的绞吸挖泥船队，也是中国最早利用疏浚土吹填造地的企业。早期的海河工程局主要是治理海河、维护天津的航运，并参加天津市政建设。半个多世纪里，他们在天津(海河)疏浚河道、破冰通航、裁弯取直、修桥造地，极大地改善了海河的通航条件和天津的市政建设，特别是长年的维护，使海河水深达-5米，3000吨船舶可达市内码头，奠定了天津北方商埠重镇的历史地位。在对海河的疏浚中，海河工程局还开启了疏浚土有效利用的先河，现在天津著名的“五大道”景观区就是由海河工程局用疏浚土填起的。
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