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寒冷的天气挡不住滨海新区建设者的热情。在滨海新区中央大道四号路地道工程现场，到处是一派繁忙的施工景象。
中央大道四号路地道工程，北端起点在天津开发区第一大街北侧，路线沿现状南海路向前延伸，下穿新港四号路、津滨轻轨、疏港二线铁路及大连东道，终点在中央大道胜利路段起点处。据了解，中央大道四号路地道工程主要包括三部分：四号路下穿隧道工程、轻轨桩基托换工程以及下穿疏港二线铁路顶进工程。目前，三大组成部分正加紧施工，“齐头并进”。按照节点工期的安排，作为四号路下穿隧道工程的重要组成部分，新港四号路(黄海路—新城西路段)路面施工将率先完成。
横跨四条主干线施工难点众多
“中央大道新港四号路地道全长629米，宽36.8米，设计标准为双向八车道通行。目前，中央大道四号路地道工程正在全线推进，进场作业的人员已达到560多人。”该项目负责人介绍说，该工程施工难点很多，加上开发区冬季气候寒冷，少雪多雾，地处盐田旧址，地下水对混凝土结构也具有较强的腐蚀性，这些都会给施工造成一定难度。
“虽然施工难度比较大，但项目部还是及时组织专家考察论证，我们将在保证津滨轻轨和疏港二线铁路生产运营的前提下，稳步推进工程进度。同时，加强科学管理，合理布局，安排工序，全力确保运输畅通，确保各个工序交叉作业不受干扰，严格控制施工对周围环境的影响，做到安全文明施工。”该项目负责人表示。
精心组织确保明年六月全线完工
该工程施工的另一个难点是津滨轻轨的桩基托换工程。中央大道新港四号路地道宽36.8米，地道加辅路约60米。由于这一地道将下穿轻轨，而轻轨桥下都是墩柱支撑，所以下穿方案首先需要解决的就是横在路中的两根柱子。通过设计人员的论证，决定采用托换技术，目前托换两根墩柱的工程还属全国首例。由于被托换结构是轻轨交通高架连续桥梁，对变形要求高，并且在施工中不中断行车，要求托换施工始终在安全和可控的状态下进行。因此，该工程只有采用严密的施工工艺和全过程监测，充分实现信息化施工，才能保证托换工程的成功实施。目前，津滨轻轨托换桩基工程进展顺利。
另据了解，该项目的下穿疏港二线铁路顶进工程将在2008年4月底完成，南海路(第一大街—新港四号路段)施工任务将力争在2008年五一之前完成。届时，中央大道新港四号路地道工程将在2008年6月30日全线完工。
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