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北方网消息(记者刘雁军 通讯员刘海燕)：2008年1月，暴雪开始在湖北省降下，并迅速在神州大地制造了一场空前的冻雪灾害，全国20多个省市被笼罩在阴霾之中……
党中央、国务院高度重视，温家宝总理发出指示，坚决打好抗灾减灾硬仗，要保障电煤运输。
交通部发出声音：“力保电煤运输，对到达港口的煤炭，决不压港，立即装船。”
由此，一场特殊的战役打响了！
在北方港口与南方沿海港口之间展开了一场接力赛，源源不断的紧缺电煤从北方港口输出，运往南方最需要的地方。
从1月26日开始，历时半个多月的紧急抢运电煤，北方四港16天发送2000万吨电煤至南方，到2月10日，华东、华南地区主要电厂库存电煤可使用天数已分别高出警戒线1.4天和9.4天，电厂煤炭库存提高了，电煤供应得到有力保障。
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| 图为天津海事执法人员在码头为到港运煤船舶提供安全监管服务 |
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| 图为天津海事执法人员在移动执法车里为电煤运输船舶办理签证手续 |
多项举措打造“绿色通道”
2008年1月，天津港没有降雪，气象状况稳定，正是夺取保电煤运输，缓急南方灾情的有利条件。
天津海事局第一时间召开紧急会议，研究部署缓解南方电煤告急工作。温家宝总理发出的“坚决打好抗灾减灾硬仗，保障电煤运输”的指示，交通部发出“力保电煤运输，对到达港口的煤炭，决不压港，立即装船”的声音，深刻印在天津海事人的心里。
会上，孔繁弘副局长做出部署，一定要反应迅速，确保进出天津港的电煤船舶安全、畅通。交管中心要加强船舶的交通组织、安全监控和动态监管，确保辖区水域、航道安全畅通。要加强水域巡航工作。加强对电煤油运船舶的清障和护航力度，遇有不满足进出港条件时，根据实际情况，适时启动《应急疏港预案》。
形势刻不容缓，天津海事局通航处立即与天津港集团公司、天津港轮驳公司、引航管理中心等相关单位负责人取得联系，共同制定了电煤油运船舶保障方案，为电煤运输船舶科学调配泊位、场站，组织装卸力量，优先制定靠离泊计划，提高运转效率。
交管中心优先安排电煤船舶进出港、优先靠离泊，优先装卸货，在充分利用雷达、AIS、CCTV等有效监控手段进行全程监控的同时，又及时为电煤运输船提供信息服务和助航服务。
为了方便船方，天津南疆海事处的工作人员前往船舶作业第一线，在移动执法车里现场办结签证手续，一个手续几分钟就完结，极大地缩短了船舶办理签证的路途和等待时间，真正为电煤运输船舶提供了高效便捷的优质服务。
打破常规不延误电煤船舶一分钟
随着港口发运能力进一步加强，船舶的周转速度提高，针对有些电煤船舶提前装货完毕的情况，天津海事局打破常规，实行“随时完货，随时开航”，不延误电煤船舶一分钟的做法。
交管中心迅速与港口集团煤炭作业公司取得联系，并建立信息互通机制，定时向煤炭作业公司了解电煤船舶装载作业进度，并要求煤炭作业公司在电煤船舶提前或延后完货半小时前上报中心。交管中心根据情况，对于进港电煤船舶，在对船舶离泊时间做出准确预测和临时调整航行计划的基础上，提前通知其做好准备工作，力争做到“泊位随时空缺，随时进港”。对于离港电煤船舶，根据完货时间随时调整船舶航行计划，随时为电煤船舶开辟“快捷通道”，力争做到“随时完货，随时开船”。
2月6日正逢我国的传统节日除夕，交管中心的工作人员没有丝毫松懈，坚守岗位，并且成功组织了“新金海”轮、“北仑海18”两轮提前进出港。
2月6日早上6：45，交管中心接到天津港煤码头调度电话，原计划当天15：30出港的“新金海”轮装运1.6万吨电煤即将完毕，交管中心值班员在认真分析航道情况后，立即调整计划，安排“新金海”轮早上7：30即可出港。随即，交管中心又调整原计划1700时进港装电煤6万5千吨的“北仑海18”进靠“新金海”的泊位后，安排其早上9：30时进港。这一次调整，在确保安全的前提下，节省进出港近14.5个小时，运输电煤总计8.1万吨。
春节7天，交管中心共计保障电煤船舶进出港55艘次，载运电煤55.3万吨，为电煤船舶节省时间76小时，提高了电煤周转效率。
172座航标发光发讯率100%
航标等助航设施是船舶的眼睛，任何一座航标出现故障都会影响船舶航行，都会影响电煤运输的进度，必须保证眼睛的明亮。天津海事局决定，必须加大助航设施的巡检力度，确保干线和重要部位航标工作正常，为航行安全提供有效的航海保障。
天津秦皇岛航标处所辖区域共有172座航标，为确保进出秦皇岛港--这个承担我国北煤南运主要任务的“战略港口”的安全畅通，秦皇岛航标处认真分析了形势。
由于煤炭运输的船舶大多属于超大型船舶，总吨位在5万吨以上，且吃水较深，船舶进出港时对陆地导标、海上灯浮标、DGPS、AIS的依赖性非常大，必须做好这些航标的维护管理。
分秒必争，秦皇岛航标处AIS辖区中心、秦皇岛港航标管理站、唐山港京唐港区航标管理站、灯塔管理站的有关技术人员，立即对秦皇岛航标处辖区叼龙嘴、南山头、京唐港AIS基站以及南山头RBN／DGPS基站进行了专项巡检，以确保供电系统、网络设备、避雷接地系统、室外天馈线系统、VHF天线、GPS天线处于良好的工作状态。又对秦皇岛港、唐山港京唐港区56座陆地导标进行了专项巡检，将导标开、熄灯时间进行了统一调整，并将陆地导标所有的保险全部更换一遍，以确保陆地导标的正常工作。与河北省秦皇岛网通等电信运营商充分沟通，做到AIS重点线路重点保障。
同时，密切加强与辖区VTS船舶交管中心、搜救值班室、引航站及港口调度的联系，及时掌握辖区航标工作状态，迅速恢复失常航标。加强海上和陆地航标的巡检力度，同时配齐航标应急反应器材，加强航标应急反应，值班船舶、车辆24小时待命，遇紧急情况，相关人员将在30分钟内到达指定地点。
保障电煤运输以来，秦皇岛航标处共出动巡检车辆20余车次，巡检里程1900公里，巡检陆地导航助航设施3000座次；出动巡检船舶9艘次，巡检400海里，巡检海上航标800座次，秦皇岛港、京唐港区航标发光发讯率全部达到100%，有利支持了电煤运输。
后记：自1月1日至2月18日18：00时，已有457艘次电煤船舶在海事部门的科学组织下进出天津港，载运电煤489.75万吨。
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