城市卡“一卡通”何时能通畅？

　　自去年开通以来，城市卡面临尴尬：出租车司机嫌麻烦，公交车上不方便，实际生活中使用人数寥寥——

　　自去年10月28日在市内公交车辆上开通以来，目前本市“一卡通”亦可在乘地铁、出租汽车和购买自来水时使用，可谓一卡多用。然而记者在采访中却发现，城市一卡通在实际使用中却因为种种原因，处于一种处处都难通的尴尬之中。

　　出租车司机嫌麻烦

　　记者昨天在长江道口搭乘一辆出租车后，向司机询问：“能使用城市卡吗？”“老弟，你还是给现金好，一卡通太麻烦了！你不知道，现在真正愿意接受它的出租车没几辆。倒不是非得拒绝，而是太麻烦：要找银行，还要上传数据，有这功夫多跑几趟活多好。”连续数天，记者在一些小区门前对等客的司机进行了随机采访，他们中的大多数人也持此观点。那么，使用一卡通对于出租车司机来讲真有这么麻烦吗？记者为此对城市一卡通工作人员进行了采访。据介绍，中石化24个加油站和交通银行所有网点都可以上传出租汽车刷卡交易数据。只要上传成功，48小时内(节假日顺延)出租车司机便可到交通银行网点使用联名卡提取刷卡车费。另外，因一卡通可以存储508笔交易数据，并不需要司机在每位乘客刷卡后立即上传资料，他们完全可以在积少成多后再根据自己的时间办理有关手续。然而，由于“还是现金好”的心理以及使用者较少的缘故，一卡通在本市几万辆出租车中依然吃着“闭门羹”。

　　公交刷卡有障碍

　　出租车如此，公交车又怎样呢？记者先后乘坐633、646、609、828路等安装有公交卡以及一卡通两台刷卡器的公交车后，发现一卡通使用者同样不多。乘客有的反映说“我已经办了公交卡了，一卡通又不便宜，何必换来换去”，有的则表示在两个以上人乘车时，该卡要在第一次刷卡10分钟后才能刷第二次。虽说这是为避免因人员拥挤而造成重复扣款的“人性化设计”，但在运营高峰之际，车门处人满为患，如此刷卡实在不容易。乘客孙先生便因觉得一卡通使用不方便，在使用两个月后干脆将一卡通退掉，又用起原来的公交卡。

　　期待方便和认同

　　使用一卡通还可以到自来水集团所属的营业厅交纳水费。然而在实际使用中，同样是人数寥寥。倒是在各个地铁站，记者看到“一卡通专用通道”中，有不少使用者“捧场”通过。这是因为地铁一号线的很多优惠卡目前已停止发行，且遗失后也不再补办。在此情况下，打九折的一卡通自然得到了一些乘客的青睐。记者还了解到，一卡通这种集成电路卡的未来服务发展方向不仅涉足公交、地铁、轻轨、燃气等市政公用服务领域，而且在不久的将来还要和北京实现联通。虽然城市一卡通的远景是光明的，但要真正实现还需有关部门创造良好的使用条件以及广大市民的认同才行。