[364792]网友:QQ ip地址:[218.249.66.*] 于2008-03-11 19:23 发表评论:
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我两地分居,妻子大肚子,我得每周来回跑,但这个票价实在让人难以接受,还不如去搭黑车呢!
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[363833]网友:112 ip地址:[218.249.212.*] 于2008-03-10 09:47 发表评论:
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我们说的话定价相关的部门会看吗
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[363829]网友:mm ip地址:[218.249.212.*] 于2008-03-10 09:29 发表评论:
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国企就是国家的企业,不是某个经营者的,所以他们在定价的时候不会考虑客户的需求,也不会考虑最终是否能够营利,他们只要能够按照固有的模式和程序向上交差就行了,因为钱是国家的,铁路的盈亏与他们无关,反正他们是拿固定工资的,建议应把这条铁路承包出去,一定能最大限度地做到国家和乘客的双赢
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[363137]网友: ip地址:[117.9.105.*] 于2008-03-09 01:19 发表评论:
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个人认为吧,经常往返京津之间的两个最大人群是上班族和学生,有的上班族自己有车,用不着考虑城际;而学生呢,最大特点就是没钱....而且城际列车这么高的发车频率,本来京津之间的客流已经被分散开了,如果定在60~80的票价,那么每趟车上还有多少人?如果真是考虑成本的话,一个最简单的道理,一趟车上就1个人,交60,和一趟车上10个人每人交少些,那个利润更大呢?我是学生,说心里话盼城际通车盼了不是一天两天了。我不希望看见成绩空载——既然建了,就真的为老百姓考虑一下吧,我们真的没有这么高的承受能力....
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[361993]网友:gangyu ip地址:[211.100.229.*] 于2008-03-07 20:32 发表评论:
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1.低票价可以更有效地带动天津城市发展,形成环渤海湾经济带。2.日本就有两个城市间建立地铁且低价,促进两地经济发展的先例。3.“首都地区”概念早已提出,如何实现---低价地铁是途径。4.地铁是“穷人”的交通工具。中国穷人多数,我也是穷人一个。5.应该考虑各种人群,建立“月票”机制。
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[361988]网友:刚玉 ip地址:[211.100.229.*] 于2008-03-07 20:29 发表评论:
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.地铁是“穷人”的交通工具。我们都是穷人!
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[361922]网友:虫虫 ip地址:[61.181.83.*] 于2008-03-07 19:27 发表评论:
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看到京津城际列车票价定于60-80之间,这两天非常郁闷,期盼了好几年老公又回家的愿望又泡汤了,铁路局应该多考虑一下老百姓,更应该多听一听民生,我们一个月才挣多少钱啊?
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[360658]网友: ip地址:[117.9.206.*] 于2008-03-05 22:09 发表评论:
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it is so expensive i work in beijing living in tianjin every week i back and then go back just cost 40 for double way by train .
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[360524]网友:摩西 ip地址:[117.8.175.*] 于2008-03-05 19:18 发表评论:
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如果是传说中的60-80元,我估计会有很多人“抵制”这个车,反正我是一次也不会坐~如果因为有了这个车,现在的动车减少了,那么我宁愿坐黑大巴!
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[360499]网友:雨中即景 ip地址:[211.81.30.*] 于2008-03-05 18:34 发表评论:
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30元可以接受
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