【专题】天津加快建设现代对外交通体系
据检察日报报道,2008北京奥运期间开通的京津城际铁路,将启用全新的售票检票系统,传统的纸制车票会被一种难以仿造的电子车票所替代。
总投资133.24亿元的京津城际铁路工程,于2005年7月4日开工,计划2008年第一季度开始综合调试及试运营,8月1日北京奥运会开幕前开通运营。
京津城际铁路是中国首条时速350公里的高标准客运专线,也是即将建设的京沪高速客专的试验段,全长约117公里,设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站,其中北京南和天津站为城际列车始发站。京津城际铁路,设计时速300公里/小时,最小发车间隔3分钟,最大通过能力20对/小时,每列车定员900人,最大输送能力18000人/小时。京津城际快速铁路建成通车后,将实现京津两地30分钟内通达。
真正实现北京天津同城效果,票价必须低廉,使大众消费得起,这样以一条高速铁路使京津融合一体,带动京津经济包括房地产等的大发展,不要指望在一条高速城际上立马赚大钱,大家乘不起或者乘的很少,京津还是成不了一体,还是各搞各的,两个板块.
3分钟一趟车还有人倒卖车票?我就怀疑能卖出去吗?应该难买的车票实行电子客票!都比公共汽车间隔短了,每人吃饱了撑的买高价票去!
扯淡,我就不信投资133亿,至少有30亿是回扣或者黑钱流入某些人口袋了,有本事把所有造价公开与众,
不知道电子票想要报销的话怎么弄