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日前，铁道部副部长陆东福接受采访时说，铁道部在这次雪灾中的表现可以打90分。不足的10分中，有七八分失在运力不足，另外两三分失在预案估计不足。不知道铁道部领导会给铁路客运的日常表现打多少分，以春运“一票难求”为代表的一系列火车票购买问题，毋庸置疑是个减分项目。指望提高运力有点远水不解近渴，那么就在购票环节上做点改变，例如改现金交易为刷卡，有何不可？
现在，刷卡、网上支付已经是很多商业企业力推的结算模式。飞机票、电影票、演唱会门票等更是已经有了成熟的电子票务系统，购票人还可以通过预售系统来指定座位。以上事实证明，这套系统已经很成熟，不存在什么艰深的技术壁垒。
假想一下，如果火车票也采用这种方式。首先，联网后购票人通过网络可以实时掌握售票情况，信息公开，不再如以往只是车站方面自己心知肚明，站票座票只管卖，拥挤踩踏事故隐患就此诞生。其次，只要刷卡银行就有记录，这就阻断了某些黄牛党囤票途径。警察打击黄牛的时候查查记录，直接把目标锁定在频繁购票的持卡人身上。如果有黄牛党不怕麻烦，一个人办很多张卡，那么其违法成本就增加了许多。第三，节省了火车站、代售点的人力物力。现在水费电费煤气费等诸多缴费都在银行。其实把麻烦工作交给银行，省下人财物发展自家事业挺好。铁路部门事无巨细都自己管，很累的。
有好处，技术又现成，这么多年买票方式就是没改。银行早就盯上这个空白，无奈对方不吐口。安装刷卡机通过银行结算要付手续费。银行虽然规定各不相同，但大体都在每笔千分之三上下浮动。俗话说，蚂蚱再小也是块肉。看来铁老大抱定了多赚一点是一点。
不过，陆副部长也说，铁路的目标是不断改进和提高服务质量。既然如此，就从刷卡买票开始，从信息透明开始，行吗？
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