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中国国务院机构改革方案11日提请十一届全国人大一次会议审议。有关专家在接受新华社记者采访时说，这次改革将在解决政府“缺位”“越位”等问题上，迈出实质性步伐。
这次国务院机构改革新设大部门5个，减少正部级机构4个。全国政协委员、财政部财科所所长贾康认为，改革的重点不同于以往的精简机构，而是要真正实现政府的转型，让政府做好它该做的事。
贾康举例说，方案提出要进一步减少国家发展改革委的微观管理事务和具体审批事项，目的就是要解决发改委过去集决策权和执行权于一身，既制定政策又进行审批的问题。
他指出，对发展改革委来说，过多过细的审批就是“越位”，而应该做的宏观规划和协调没有做就是“缺位”。
方案提出，国家发展改革委、财政部、中国人民银行等部门要建立健全协调机制，形成“更加完善的宏观调控体系”。
全国政协委员、中国(海南)改革发展研究院执行院长迟福林认为，这体现了中国经济发展新阶段的要求，即政府要通过有效的宏观调控实现经济又好又快的发展，履行好自己的经济管理职能，这一点具有现实和长远的针对性。
迟福林指出，方案强化了政府作为基本公共服务提供者的角色，将有力地改善民生。比如：设立“住房和城乡建设部”，凸显了政府在基本住房保障和统筹城乡发展方面的作用；设立“人力资源和社会保障部”，强化了其就业和社会保障的职能；组建“环境保护部”，更是一大突破。
改革方案将国家食品药品监督管理局划归卫生部管理，被专家们认为十分必要。全国政协委员、国家行政学院原副院长唐铁汉说，近年来出现的一些假药和劣质奶粉等事件，固然与国家食品药品监督管理局前局长郑筱萸受贿和玩忽职守有关，但也暴露了体制上责任不清、部门互相扯皮以至监督乏力的问题。
委员们在受访中指出，这次机构改革还反映了中国经济发展的阶段性特征和市场化进程。
贾康说，组建“工业和信息化部”的用意，显然是要在新技术革命背景下将中国的工业化和信息化结合在一起，走新型工业化道路。该大部门的设立，凸显了“新型工业化”这个中国转变发展方式中的核心概念。
迟福林也认为，工业和信息化部不是从部门管理或专业管理角度来设置的新机构，而是基于中国正处于工业化关键阶段的判断，这是一个新的大思路。
中国在十几年前就曾提出过大交通部的设想，此次“交通运输部”终于出现在国务院机构改革的方案中。迟福林指出，当年民航的政企分工还没破题，公路才刚开始；现在，公路和民航的政企分开已经实现，组建“大交通”也就提上日程。
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