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和火车站一样，滨海国际机场也是津城敞开胸怀拥抱世界的重要窗口，是滨海新区开发开放的重要名片。近年来，随着本市经济的不断发展，国际航线日益增多，据边检部门统计，现在平均每15分钟就有国际航班起降，2007年从滨海国际机场出入境的人员达64万人次。然而，与这些快增长相对应的是，航站楼门前的“文明秩序”却一直没有大的提高，出租、公交等的服务水平很多都依然在“原地踏步”。
昨日上午10时，记者在滨海国际机场航站楼门前发现，在严禁停车的通道上仍然有多人停车。上坡进入航站楼的起点处，栏杆内就是正式的停车场，可栏杆外的通道却依然是私家车的最爱，停车人小心翼翼，似乎在躲避航站楼门前执勤的交通民警。“国内到达”厅门口更显得较为混乱，虽然该通道属于“即停即离”车道，可依然有接机人在设法磨蹭；有出租车落客并不靠边，停在路中央就开始卸行李……执勤交警忙得不可开交。“国际到达”厅门口更是有司机认为已经超出了民警视线，两辆私家车司机已锁车潇洒而去。
更看不到“文明有序”的是公共交通，机场大巴的“准时定点”依然不能保证，出租车则依然随意、无序地聚集在“出租车服务”的站牌下(尽管多数都已更换为新车)司机们则纷纷拿着钥匙到航站楼揽客。更有甚者，将夏利出租车停到一旁，在“国际到达”厅一侧角落的广告牌下小便……“这已经比以前有进步了。我们认为，这门前的秩序，取决于交警的多少。可我就是弄不明白，国内好多机场都已经承诺遭遇出租宰客先行赔付了，为什么排队依次送客在这里实现起来这么困难？现在唯一的希望是新航站楼的启用了……”出门多日，刚飞回天津的韩先生对记者说。
点评
车站、机场这些窗口单位，不文明的举止往往分外刺眼，并被迅速传播，影响城市形象。增进公共交通服务，不能一味地强调“硬件障碍”,关键在于管理，也在于每一个从业人员素质的提高。对于停车、行车、存车这些基本的交通规则能否遵守实际上折射出的是每个公民的“公德”意识，是自身对“文明”的内化程度。奥运是一个契机。迎奥运，每个公民都是主人翁，都有必要在指责他人的同时进行反思。作为奥运主降机场之一，滨海国际机场已基本落成、正进入验收前的“风筝”型新航站楼已展翅欲飞。待其投入使用时，“文明服务”的“软件水平”能像焕然一新的“硬件设施”一样，大幅提升吗？
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