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中央大道四号路地道工程迅速推进，最后一个关键节点成功告竣，此后全部9个箱体将相继贯通，整个地道计划于6月底达到通车条件。
从泰达建设集团奥亚工程管理有限公司获悉，继津滨轻轨托换工程告竣后，中央大道四号路地道工程最后一个关键节点——下穿疏港二线铁路桥顶进工程经过6天不间断施工也顺利完成，比12天的计划工期提前了一半时间。
昨天，在施工现场，工程人员正在加固“刚刚动过大手术”的疏港二线铁路，将基石、枕木等恢复成原样。唯一不同的是，铁轨下方的支撑物已经由原来的土地变成了一个巨大的箱体，双室的钢筋混凝土箱形框架勾勒出下穿地道的大致模样。旁边则是一个深坑，箱体刚刚才被从这里顶进到铁轨下方。
有关人员介绍，工程从2月底开始进行施工准备，要将一个主体宽36.8米、长18米、高8.6米的巨大箱形框架结构一次顶入，下穿疏港二线铁路。由于施工位置地质条件差，顶进的箱体自重大，有关专家曾多次召开论证会，做好各种预案分析。吃土顶进工程正式开始后，工程人员利用一排千斤顶形成54944.88千牛的巨大推动力，将箱体向前推进，同时4台挖掘机不停地将挡在箱体前进方向上的土换出，6天时间里共前进27.92米，成功无误地到达了疏港二线铁路下方的目标位置。“工程最大的难度在于施工过程中铁路仍然保持通车，火车只是稍微减速。最‘危险’的时候，铁轨下方已经悬空，而箱体尚未顶进，驶过的列车只是靠40余根钢架和连接的枕木托起。”
中央大道四号路地道全长629米，宽36.8米，设计为双向八车道，包括四号路下穿隧道工程、轻轨桩基托换工程以及下穿疏港二线铁路顶进工程。目前，四号路下穿隧道工程已基本告竣，轻轨桩基完成托换，随着最后一个关键节点——下穿疏港二线铁路桥顶进工程完工，此后施工将开始全线推进，地道U形槽已完成，全部9个箱体也将相继贯通，预计整个四号路地道6月底可达到通车条件。
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