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大型客机主要是指重量超过100吨、拥有150座以上的干线喷气式客机。目前，国际干线飞机市场被波音、空客所垄断。
中国大型客机公司很快将在上海正式成立。昨天，参与大飞机公司组建的知情人士对《第一财经日报》透露，目前大型客机公司的股东和管理层都已经确定，除国资委投资占大股外，上海市政府，中国航空工业第一集团公司(下称“中国一航”)、中国航空工业第二集团公司(下称“中航二集团”)以及宝钢集团、中铝公司和中化集团都将入围股东。本月21日(周五)，大型客机公司将在上海召开董事会，此后将在上海挂牌成立。该项目注资初定为200亿元。
需要上百亿元投资的中国大飞机项目，此前国有企业、地方政府及众多民营企业都曾表达过要参与组建的意向。不过，上述知情人士透露，大客机公司的股东目前没有外资和民营公司。
国家通过国资委出资成为大客机公司的第一大股东，上海市政府为第二大股东，中国一航和中航二集团也将入主，与此同时，宝钢集团、中国铝业、中化集团也将各投资10亿元，入围大客机公司的股东，分别占有5%的股份。
此前，中国一航一位高层曾对记者透露，中国一航和中航二集团有望占据相同的股份。上海飞机制造厂、中航商飞等中国一航在上海的资产也有望进入大型客机公司。另外，地方政府将向大客机公司投资约50亿元资金。
据《上海证券报》报道，据接近大飞机项目的知情人士透露，中国商用飞机有限公司的注册资本暂定为190亿元。其中中国政府出资60亿元，位列第一大股东。上海市政府以国盛集团名义出资50亿元，为第二大股东。中国一航则以旗下上海飞机制造厂、中航一集团第一飞机设计研究院、中航商飞等相关资产加上部分现金出资，共计40亿元。中航二集团、宝钢、中铝和中化集团则分别以现金出资10亿元。
据记者了解，钢铁是飞机部件连接部分的原材料，而铝则是飞机制造的主要材料，因此，有分析人士表示，宝钢集团和中国铝业公司入主，主要是希望成为未来大飞机项目的原料供应商，参股大飞机公司无疑将会令其在未来的供应商竞争中占据优势地位。目前，许多国有大型原材料生产企业都开始纷纷向下游产业进军。此前，宝钢集团就曾投资参与船舶制造和汽车零部件制造。而中化集团则有数十年从事石油业务的历史，并且在氟化工、天然橡胶、化工物流等化工领域保持优势。
上述知情人士透露，本月21日(周五)，大型客机公司将在上海召开董事会，此后将进行工商注册并正式在上海挂牌成立。而多位相关人士对《第一财经日报》透露，大型客机公司的领导班子已基本确定，中航商飞总经理罗荣怀与现任中航一集团第一飞机设计研究院院长、ARJ飞机总设计师吴光辉都将在大客机公司中担任重要职务。
大型客机主要是指重量超过100吨、拥有150座以上的干线喷气式客机。目前，国际干线飞机市场被波音、空客所垄断。去年2月份，国务院就原则批准了大型飞机研制重大科技专项正式立项，并批准了2020年前开始制造大飞机的计划。上海飞机制造厂前副总工程师周济生则告诉记者，单纯研发和设计大型客机，就需要5到10年的时间，之后才能进入制造阶段。
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