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假如你现在要坐飞机，不过登机前没有类似头等舱休息室的服务，登机牌只是一张薄纸，上面没有写你的座位，机上位置要排队先到先得，上了飞机，没有消磨时间的影音设备，也没有料想中的免费餐食，只有空姐，她会卖一些饮料食物和小吃……听到这，或许你会质疑，这到底是火车还是飞机啊？
不过，如果这趟飞机的机票低廉，提早几个月预订还会有类似10元广州飞曼谷，99元飞吉隆坡这样匪夷所思的价钱，相信70%的人会忘记先前的质疑，再加上据说这类飞机的座位非常宽敞，机上食物的价格也不贵的话，估计99%的人早已怦然心动了——
“现在人人都能飞”，这句话是亚洲首家低成本航空公司——亚洲航空的口号，每个月有超过2亿人浏览他们的网站，12个国家的主页，不定期推出的超特价票让不想动的人也动了飞的念头。像亚航这样的低成本航空公司在亚洲以外有很多，或许很多人都有疑问，到底那些超低价的机票是否真实，它到底以何种方式盈利……不久前，记者前往亚航吉隆坡总部和培训基地，一探究竟，终于了解到其机票“瘦身”的几大招数。
机票“瘦身术”第一招：消脂
低成本航空公司的飞机一般没有头等舱，机场也就没有头等舱休息室，飞机上人人平等，没有影音设备和免费餐食，空姐也就需要3到4名(传统飞机需要7到8名)，这些就已省却了一大笔的费用。据统计，传统飞机一般是39个人为一架飞机服务，而低成本航空公司只需9个人。除此之外，他们会实行自行办理地勤业务，费用只要500元，而当地机场提供的服务一般要收取5600元。
机票“瘦身术”第二招：运动
高频率的使用飞机是低成本航空公司通用的手段，以亚航为例，从落地、上下客人和行李、飞机加油维修……这个过程原则上控制在75分钟内。虽然在国内，由于航空管制，手续相对复杂，暂时还做不到，但这样的高标准严要求使得亚航的飞机一架一天可以飞13个小时。空姐们在飞机上也是勤快非常，人如轮转，餐食、销售、卫生，一直保持着运动的状态。不仅空姐，亚航的员工也是一人身兼数职，虽然可能相对传统的航空公司的员工来得繁忙和紧张，但据说人工也比一般同行要高。
机票“瘦身术”第三招：高科技
低成本航空公司很喜欢飞同一机型，最常用的是波音737，因为省油，亚航之前的飞机也都是这一款，不过如今他们计划全部换成A320。用同一机型的最大好处是一直与同一服务公司合作，便于维修，保证安全，也能控制保养费用。此外，低成本航空公司非常舍得在IT业上投钱，因为很少现金交易，因此网上订票系统必须相当强大，例如亚航的网站如今有12个国家的主页，每天有200万人次的浏览量，机票销售网络占了65%，其余的是电话、短信、邮局、便利店、旅行社等，这些方方面面都为其节省了许多的成本。
机票“瘦身术“第四招：节食
采访中记者了解到亚航有个独门的省钱招数，在培训飞机师时尤其会对其升降的技能进行重点指导，原理与开汽车相似，飞机的起动拉高与下降，很能影响油的消耗量。离跑道多远开始上升，哪个角度开始下降，都有讲究，操作得当的话，能从每小时1000加仑的航油节省到780加仑。航油是航空公司最大的支出，这样一点点累积下来，也是笔不小的数目。除此之外，低成本航空公司一般都是选择飞收费较低的二线机场。
低成本航空公司小知识
低成本航空公司盈利途径
亚洲航空高级商务副总裁、中国事务负责人陈凯霖女士告诉记者，低成本航空公司在机票这一块没有多少利润，他们的盈利方式主要靠以下几种：
1.广告：可以做在任何地方，例如飞机的机身、机上杂志、低成本机场内。
2.纪念品：例如亚航就会在飞机上和机场销售他们的衣服、帽子、皮包、杯子、手表、扑克等。
3.活动合作：亚航和欧洲曼联足球俱乐部以及F1世界一级方程式汽车大赛威廉斯车队签约，不久前还把一架全新的飞机机身彩绘成威廉斯赛车款，机头设计像一个赛车头盔。
4.机场服务：2006年3月亚航在吉隆坡建立了属于自己的机场和运输公司，所有地面交通的服务、机场店铺的租用、租车等，都是一笔不小的收入。
预订机票实用锦囊
1.最好把订票网站设为主页。
2.每天一开机就可以看到当天的促销机票。
3.一有10元或者1元这些等同于免费的机票，就有机会可以订到。
4.超低价的机票都不会是近期的，一般可能是两三个月后，甚至半年后，因此要确保你有假期，否则钱就打水漂了。
5.网上都是用信用卡结账，最好用VISA卡。
6.亚航在马来西亚的电话订购中心有180条电话线，每天可以接6000个来电，而在国内暂时只有厦门有电话订购中心，不过非常繁忙，建议还是在网上订票。
7.机票预订成功之后，对方会给你的电子邮件发个6位的确认码与PDF格式的电子机票，一定要记得打出来，这就相当于你的电子客票，凭这个就可以去机场登机。
链接
全球低成本航空公司
爱尔兰瑞安航空公司
总部设在爱尔兰的瑞安航空公司成立于1985年。它是欧洲最大的廉价航空公司，拥有209条廉价航线，遍布欧洲17个国家的94个目的地。瑞安航空公司经常强调自己的价格，在众多航空公司中是最低的，在他们的网站上，会不时出现标价接近免费的机票，而实际上，所有机票都有很多附加费，这些才是集团的收入来源。
美国的西南航空公司
1971年西南航空作为一个地方性的小航空公司开始运营，最初它的精力只集中于得克萨斯州之内的短途航班上。它提供的航班不仅票价低廉，而且班次频率高，乘客几乎每个小时都可以搭上一架西南航空公司的班机。进入80年代，西南航空公司开始以得克萨斯州为基地向外扩张，而且坚守两条标准：短航线、低价格。今天，西南航空公司已是美国第四大航空公司，它每年提供2200个航班，运送近5000万名旅客。
捷星亚洲航空公司
捷星亚洲是澳洲航空公司属下的捷星航空的地区分公司。捷星亚洲航班的目的地都是在与新加坡飞行距离五小时以内，其中包括了上海、香港、台北、芭堤雅、雅加达、泗水和马尼拉。它的班机均以廉价为主，乘客必须购买在航班上的餐饮，而机组则全为空中巴士的A320型号。
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