要说上周天津道路交通方面的最大变化，恐怕莫过于路面值勤交警数量多了，交通违法减少了，道路也不再像“五一”前那段时间那么拥堵了。

　　喜人的变化让人欣慰！经过小陈了解，原来是交管系统三分之二以上的局机关干部和支队、大队非值勤交警统统上路维护交通秩序了。动作之大堪称空前，整秩序、保畅通，交管部门为打造文明交通环境已经“不惜血本”了！交管部门行动起来了，直接挑战那些管理重点、难点，但生活中凡是长期不能得到根本解决的问题，原因往往是多方面的，今天就说说公交车交通违法问题。

　　连日来，交管局联合本报开设了“交通违法监督台”栏目，曝光了一批交通违法车辆，读者不难发现，其中的“公交车不按规定进出站和不按规定上下乘客甚至闯红灯”等交通违法占了较大比例。

　　这样的场景相信大家都曾看到过：单向三条车道不能说不宽敞，非机动车、机动车各行其道，秩序井然。然而，这种井然秩序往往被一些进站的公交车无情打破。公交车缓缓驶来，还没停利索，就有“眼疾脚快”的候车人带着众乘客挤到了非机动车道，紧接着就是蜂拥而上。由此带来的后果往往就是，非机动车道上的骑车人为躲避上下车乘客，不得不绕过公交车驶上机动车道，机动车道因此“缩水”，如果体型庞大的公交车停车再稍微靠路中间，短时间的“肠梗阻”就形成了。

　　说得邪乎点儿，有时多辆公交车接连进出车站，再加上个别抢时间、争客源的公交车“斜停”，甚至能“整瘫”半条道路。

　　公交车离站牌50米时就要开启转向灯变道停靠，进站时右侧车轮与人行道边缘距离不应超过30厘米。规定很明确，可为什么执行起来就是另外一码事儿了呢？

　　一位资深交警颇有感触地告诉小陈，公交车交通违法一直是交警执法中的难点，整治难度相当大。首先，不可能每个公交车站前都配置交警值勤；其次，即便做到随时现场执法，当面教育司机总得需要时间吧？可这样一来，势必会引起大部分乘客不满，终归大家的时间是不能耽误的呀！而有了这种“罚不责众”观念的撑腰，有的公交车司机变本加厉，闯红灯、不按规定车道行驶等严重交通违法就接二连三地出现了。而有的公交司机对此也是满肚子委屈，现在的公交车大部分采用承包方式，司机的收入直接与运营收入挂钩，挨了罚自然得自己掏腰包，再加上交管部门实行“交通安全责任倒查”，交管部门处罚了违法司机单位，单位还要再次处罚司机。“我们何尝不想遵章守法呢？谁愿挨罚呀！可总不能轧着乘客的脚进站停车吧？！”

　　交警的怵头和司机的委屈里，都有对个别乘客不文明候车行为的微词。一番调查后，小陈得出如下结论：等车是小事，内含大道理。大家都不应该当“个别乘客”，这个大家包括您，当然也包括我。毕竟出行环境好了，所有人都受益。

　　小陈还要提醒大家的是，7月5日之前，南开区迎水道的苑中路至迎水道地道路段禁止车辆和行人通行，过往的车辆、行人可绕行迎水道施工区域北侧新建辅道。