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京津城际铁路的建设备受市民关注。作为京津城际进入滨海新区的首站,塘沽火车站从今年3月起进行了大规模改造。昨日,记者在建设工地看到,刚刚拆除密目网的塘沽火车站初展新姿,奥运会前,塘沽火车站将以全新的面貌迎接八方来客。
站房设计凸显人性化
装修新添公共卫生间
圆柱形的造型,白色的外檐,远远就能看到既有站房上红色的两个大字——塘沽。走进塘沽火车站,抬头望去,铝板圆形吊顶已经安装完毕,看上去像是太阳发出一道道光芒。大门内侧,上方装有一排排空调形状的空气幕,塑料包装袋还没有完全摘掉。据了解,开空调时,它们能为站房保持“内冷外热”起到隔断作用。大厅的地面大部分铺设完毕,地面灰色的花岗石与金属材质的吊顶交相辉映。大厅右侧是正在装修的卫生间,这是此次塘沽火车站人性化改造的一部分。因为,原来的塘沽火车站站房内没有公共卫生间,乘客上厕所需要走出站房。此次,塘沽火车站的设计中充分考虑到乘客的需求,打通南站房的一个通道建设卫生间。
此外,主体站房内的装修还包括售票厅和候车厅,装修完成后,旅客将会看到两个更加宽敞、明亮的大厅。
贵宾楼主体框架建成
专辟两间高级贵宾室
按照规划,塘沽火车站的改造除了既有站房的装修外,还将新建贵宾楼和北站房。另外,火车站内原来的雨棚将改为无柱雨棚。
记者在现场看到,贵宾楼的主体框架已经建成。贵宾楼一层将建两个贵宾室,一个128平方米左右,另一个150多平方米,这不仅弥补了原火车站没有高级接待室的不足,也充分体现了滨海新区作为国家综合配套改革试验区的重要地位。贵宾楼二层将作为办公区,改善车站工作人员的办公条件。
旅客分流直抵站台
进站时间大大缩短
据了解,塘沽火车站建设3个站台,改造后满足1.25米的高度,旅客无需迈台阶便可直接上下车;在原有的进站地道东侧新建进站地道,在原有出站口处重建出站地道,方便乘客从南北两站进入车站。出站地道将实现进站与出站人流分开。京津城际通车后,动车组将停靠在第1站台,贵宾楼和南站房的乘客可直接购票进入,从北站房进站的乘客也可以通过地下通道到达,节省了旅客的进站时间。
什么时候修好?等着用呢
太不成规模
现有塘沽站不单包括客运站方和到发场,还包括编组场,货物列车要去天津港的,如果将编组场搬迁至弯道以北则不能直接到达天津港,如果仅仅将客运到发场搬迁的话并不能节省多少土地,显得没有意义。泰达站没必要建在正线上了,两个车站太近了,以后估计也就是当个车辆段来使了,如果塘沽以后有始发车了可以摆车底。
关键还是车次的密度,如果还象神舟号那样,不早不晚只有两趟车,还是鸡肋。
局部更正:建议在开发区第三大街西端的京山铁路线上,规划修建新泰达火车站。车站候车厅横跨铁路、东西两面均可进出站,方便开发区和塘沽区居民乘车出行,进一步提高滨海新区载体功能和新都市形象。现有塘沽车站逐步过度最终废弃!
建议在开发区第三大街东端的京山铁路线上,规划修建新泰达火车站。车站候车厅横跨铁路、东西两面均可进出站,方便开发区和塘沽区居民乘车出行,进一步提高滨海新区载体功能和新都市形象。现有塘沽车站逐步过度、最终废弃!