|
||||
你不用担心起步轮胎会打滑、也不须要再盯着时速表,此时的我紧盯着前方:那笔直却又看那不见尽头的跑道。此时左耳传来引擎的咆啸声,右耳则是听到教练告知我时速,一下子就到了150km/h了,170km/h、190km/h、210km/h。怎么还没到终点呀!此时已经感受到空旷的机场跑道上所吹来的强大侧风,车子也有一点漂浮感,230km/h、240km/h,终于看到了远方的测速器了,不一会儿就到了指定的煞车点。使尽全力踩下煞车踏板,车子完全没有高速紧急煞车时会出现的不稳定性,PCCB(陶瓷煞车系统)与PTM(Porsche Traction Management,循迹管理系统)完全发挥了稳定车身的作用。下车看看我通过测速器时的时速是多少,251km/h!人生第一次的高速驾驶,就在这次给了Porsche 911 Carrera 4了,我看未来也没有太多的机会可以突破这个记录了。
接下来是Road Show必备的节目:绕锥,而且是湿地绕锥。也是一句老话,只要不把PSM给关掉,911 Carrera 4就算在湿地上进行大动作转向绕锥,也很难失控打滑。
最后,四组人马大集合,在一条长约3.8公里的临时赛道上来试车。此时的我对于Porsche 911 Carrera 4的极限以及特型已经完全掌握,当然是把自己幻想成是Porsche Carrera Cup的车手来大脚油门用力的狂飙。只是,跟前述的一样,每当感觉车子想要全速丢进弯时,Michelin轮胎的抓地力着实影响了911 Carrera 4的过弯性能,只能说车子比轮胎更凶狠,也因此原厂可以考虑换换它牌的轮胎了,别让法国轮胎影响了德国跑车的名声。
这两天是我这一辈子第一次能与Porsche 911相处那么长的时间,这或许是第一次、也是最后一次。而对于这一次的试驾感想,我只能说可以把一部跑车的性能收放处理得如此细致,这是门造车艺术、也是Porsche这个品牌特有的艺术。