奇瑞则以“响应9月1日汽车消费新政的实施”名义，将QQ3旗下两个排量7款车型价格下调2000元，调整后的售价为30800元~50800元。”而这是至今为止新消费税在小排量车市的唯一价格表现。虽然奇瑞降价2000元幅度不大，但其实小排量车消费税率由3%调整到1%成本仅减少了几百元，所以2000元也是不小的数字了。

　　上周，主流合资品牌终于也加入官降队列，在中高级车市搅起战火。9月8日起，福特蒙迪欧致胜全系列产品将实行新的厂商建议零售价，价格下调幅度最高达2万元，长安福特表示：“调整蒙迪欧-致胜厂商建议零售价是我们应对中高级车市场激烈竞争的举措之一。”一汽大众也不甘寂寞，在近日发起“胜利冲金，极速行动”，对旗下的迈腾、速腾和宝来推出各种降价优惠，幅度都在万元以上。

　　降价效果有待观察

　　“上周末，来看车的人流是明显回暖了，但下单的还是不多，大家都在继续观望，价格还是撬动市场的最重要杠杆。”有一位“官降”品牌的经销商告诉记者。看来官方降价还是有一定作用的，但能否因此提升销量，车商多数持谨慎态度。

　　有市场人士认为，虽然几个品牌的官降大多只是厂方对经销商优惠的追认，有的市场上的实际价格早已低于新价格，但官降毕竟让经销商在长吐一口气的同时给了待购族更多优惠的想象空间。对于市场而言，车市主流厂家的主流车型的官方降价将给连续多个月销量下滑的车市注入新的活力，虽然目前消费者对经销商的优惠已经接受，但是消费者对“飘忽不定”的经销商优惠始终有一种“雾里看花”的不踏实感觉，因此，众多买车的消费者还是对厂家的官方降价持一种等待态度的。现在有“官降”出现，首先去看车的人就会增多，经销商的反馈也印证了“官降”这点效果。