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地铁一号线的终点站刘园、双林分属北辰区和津南区,处城乡结合部,许多非法运营的车辆钻缺乏监管的空子——
自地铁一号线运营以来,给市民带来了很大方便。然而“黑出租”也看好了这块宝地,时间一长,便将地铁站包围了。
昨天上午,在地铁一号线双林终点站,记者看到沿着地铁站一侧的马路上按顺序停着十多辆出租车,另一侧则停着十多辆“黑出租”,似乎各不跨界。记者看到,“黑出租”多数是加盖的电动三轮车,还有夏利、捷达、桑塔纳,甚至也能看到帕萨特。一有地铁到站,这些人就围在出站口:“要车吗?要车吗?比出租车便宜,也给开票。”记者走上前去,声称要去洞庭路的电厂,一位河北省牌照的司机告诉记者,最少15元钱,在记者讨价还价后,“黑出租”的司机表示13元也拉,并从车内拿出一沓公交车票说:“我们有票,正规吧?”“你看我还有顶灯呢,从修理厂买的。”
记者问正规出租车司机,“打表去洞庭路的电厂多少钱?”几位出租车司机均表示,11.4元。一位出租车司机告诉记者:“我们以前也两头停,但是这些无照黑出租总插进来,为此双方发生过争执。这些人特别蛮横,我们惹不起,所以就形成了现在的样子。他们抢了我们很多生意。到了晚上,黑出租更猖狂,成群结队地来,车放不开就停在马路中间。”记者数了数,一个小时内,就有12辆黑出租拉活离开。
家住海天馨苑的李女士表示,每天出了地铁站,她都躲着这些黑出租走。前几天从家出来要去开发区,为了省钱,她就打了一辆黑出租,明明说好50元钱,可到目的地后他就变卦了,少了60元都不让下车。这些黑出租,非法运营,有时为了回去多拉几个活开得飞快,存在严重的交通隐患。
记者驱车沿着地铁一号线一路下来,在市内六区海光寺、下瓦房、南楼等地铁站外均未发现非法营运的黑出租,而在刘园终点站,记者又看到了多辆黑出租。整条地铁一号线,为什么中间好,两头坏呢?记者了解到,刘园、双林两站分别地处北辰区和津南区,属于城乡结合部,周围公交线路少,双林站更是公交盲点,很多“黑出租”钻了这个空子。