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Megane Sedan dCi所配置的四速手自一体变速箱,在一般行驶时置于D档,在运作时可说相当平顺,并没有让人不适的顿挫感发生,而在大脚油门下,虽然退档反应仍存在着一小段的时间差,不过和五门掀背车型相较,在敏捷度上有略胜一筹的展现。
在过去试驾Megane车系的经验中,试车组便留有相当正面的评价,尤其2006年底所引进的小改款车型,在移植了来自Megane Trophy工厂赛车上的电动辅助转向机构后,更让转向精准度提升不少。而在不久前所试驾的Megane dCi掀背车型,在柴油发动机充沛动力的加持下,让操控乐趣更上层楼,而此次主角换成了Megane Sedan dCi,也不禁让试车组期待是否会有同样出色的表现。
操控乐趣不变,惟灵活度略受影响
趁着在市区行驶的过程中,试车组对Megane Sedan dCi的转向反应,得到了和先前同样精准的正面印象,而随着往预定的拍照地点前进的路途间,无论是在乡间小路穿梭,或是在路幅较宽的省道上驰骋,Megane Sedan dCi都能依照驾驶人所预定的方向前进,而即便将车速加快,Megane Sedan dCi依旧呈现偏向中性的操控反应,鲜少出现前驱车惯有的转向不足现象,让驾驶人能够带着自信加速前进。
即便在车速超快的情形下,先前Megane dCi掀背车型轮胎抓地力略有不足的情形仍然存在,因此在进行过弯动作时,耳边仍不时传来尖锐的抗议声,不过Megane Sedan dCi依旧承袭车系优异的循迹性,略为加大方向盘角度,只见车尾已相当规律的幅度,稍稍往过弯路线滑出,但整体车身动态仍然能保持在驾驶人的掌握之中,若要能够清楚察觉Sedan和掀背车型间的差异,大抵也只有在较为急促的连续弯道中,才能感受到Megane Sedan dCi车尾的灵活度,仍然有略逊于掀背车型之处。
整体而言,做为此次雷诺进军国内柴油市场的先发主力,Megane Sedan dCi除了在总代理的强力运作下,以百万内的售价增加竞争力,保守中不失创意的车尾造型,对于主流市场的消费口味更为贴近,而后座与行李厢的空间表现,也较掀背车型来得出色,而最让人惊喜的是,Megane车系备受推崇的操控乐趣,在Sedan dCi上也未因车身形式的不同而有太大减损,对于踌躇在家庭使用和操驾乐趣间的消费者,Megane Sedan dCi或许会是个得以兼顾的选择。