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普瑞维亚在安全配置方面达到很高的水平,虽然新款车型暂时还没有撞击测试数据,但安全装备相当齐全。例如装备了S-VSC(Steering-Vehicle Stability Control)转向辅助车辆稳定控制系统,根据资料解释,是通过调节方向盘的转向扭矩,抵消左右车轮之间的刹车力量差异,消除转向过度和转向不足时所发生的危险,对大型MPV行驶稳定性有直接帮助。另外全车共计搭配有七个SRS气囊,包括前排双SRS空气囊及护膝部双SRS空气囊,侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊,最大限度地保护乘员安全。
对很多买家来说,选择MPV本身是出于实际的用途考虑。他们未必追求可以跑多快,或者弯中劈得如何起劲。只要开着音响将手臂搭在车门上,悠闲地单手扶方向盘,听着全家大小的欢声笑语,又或者躺在媲美头等舱的座椅中,望着天空或DVD屏幕消磨旅途,才会觉得花的钱有价值。安全、舒适地到达目的地才是他们最终的追求。经过一轮试驾,我们认为普瑞维亚就是这样一部车,它操纵灵活容易上手,无论你是专业司机还是家庭主妇都能轻松驾驭,而且外形时髦、车厢配置高,完全符合家庭用户和公司的各种挑剔要求。
普瑞维亚最大的问题就是它的底盘豪华表现与过高的售价不相符,虽然驾驶感觉不错,车厢宽敞配置又高,但乘坐感并没有达到真正高端商务水准。这要归咎于50万的车价所给人的期望。在国内这个级别的MPV市场,本来还有日产QUEST(贵士)与普瑞维亚竞争,可惜前者已经停止进口。而普瑞维亚依靠前两代车型积累下的口碑,仍保持有一定的捧场客。大家最希望的当然是普瑞维亚国产并降价,而在此之前,它依然是一款考验买家经济实力的车型。