除动力的重要变动外，小改款Zinger也同步进行设计上调整，这部份趁着中途造访的乌石港风景区，顺道欣赏一下外观与座舱小改款工程的变动特点。在未大幅变动车身钣件线条的基础上，运用变动水箱罩、进气霸与雾灯等处的新车头造型、双勒10幅16吋新轮圈组、透明尾灯、换搭黑灰内装与新增如当天试驾Zinger拥有的钛晶棕新车色等，整体变动幅度虽称不上巨大，但也适时为小改Zinger带来一股新鲜味。

　　虽然车体基础线条变动不大，但是透过新修润的车头设计，以及车尾透明灯罩尾灯等外观技法，其实让小改款Zinger已跟旧款车型，拥有一定的辨识性。

　　Zinger车系招牌的湾岸中控台，这次小改款工程并未加以变动，而是在中控饰板材质与深灰色座舱基调的导入后，呈现不同的座舱样貌。

　　Zinger车系在5人座设定下，座舱空间其实仍显余裕，又可结合多元的弹性座椅变换机能，让Zinger得以跟买家沟通商旅客层的诉求。而在整天试驾之后，驾驶座椅仍保有一定乘坐舒适性，以及更耐脏的深色内装，都算得上符合消费趋势的小改方向。

　　离开头城平面路段后，在这众多爬坡组成的蜿蜒道路，才算得上深刻体验小改款Zinger搭载动力强化的2.4 MIVEC发动机后的实际功效，充足的动力输出，让Zinger无须刻意重踩油门来换取动力，只要稍微施加油门后，就能轻松克服山路的爬坡挑战。

　　充沛仍感余裕的动力性能，可以在Zinger以60km/h左右的车速爬坡时，发动机仍可保持2500转以内的转速域，而不会感到丝毫勉强，即使是前方车速过慢的卡车，Zinger也能适时利用明确的全油门动力反应，迅速进行安全的超车动作。实际体验后，也可发觉若要Zinger提供更明确的动力反应时，可以将档位切换至锁定2与L等低速档，将转速拉高至3千转以上，获取更干脆的动力反应。小改款Zinger在山路上令人肯定的动力反应，相信也将对于偏重承载需求的商用车用途，有一定的产品吸引力。