中橡协轮胎分会秘书长蔡为民表示，现在轮胎行业面临规格质量同质化、新产品同步化、销售市场同地化、产品结构性过剩的问题。企业只有以国内外市场为导向，加快产品结构调整和升级换代，大力发展扁平化、高速度性能、低滚动阻力等安全、节能、环保的短缺品种，才能抢占市场制高点。

　　对此，沈金荣指出，现在中国轮胎企业的研发能力已经大大提高，轮胎企业、科研机构、民营技术中心、橡胶机械公司相互合作共同开发的趋势越来越明显，高新产品推出的速度不断加快，通过产品差异化来提高企业及其产品的核心竞争力，已经具备了条件。

　　他说，所谓差异化就是根据不同消费群体，打造不同侧重的定制产品。比如，根据车辆行驶距离的长短、行驶路面状况特性、对舒适性要求的不同侧重，来量身定做不同花纹、不同结构的轮胎产品。同时，由于人们在选购卡车胎时更注重性价比，选购轿车胎时更看重品牌，轮胎营销模式也应有所区别，连锁店、直营店等各种营销方式要灵活应用，而加强售前售后服务也很重要。在适合不同地域、不同消费群体的针对性产品上下功夫，将是今后提高产品竞争力的法宝和提高企业抗风险能力的利剑。

　　呼唤提高准入门槛

　　不少企业老总在接受采访时表示，要想切实提高轮胎行业抗风险能力，就不能再单纯依靠投资拉动，在一些产能过剩的老产品上再投重金是行不通的，必须从重视产量扩张转向重视效益和质量上。

　　沈金荣认为，轮胎行业是技术密集、资金密集、劳动力密集的行业。现在轮胎行业总体产能过剩，很大一部分是低品位的落后产品产能过剩，这与行业进入门槛太低不无关系。

　　米其林(中国)投资有限公司副总裁王兆华表示，要尽快淘汰落后产品、调整产品结构、加快产品升级，得从标准、法规、政策等多方面着手，通过标准引领行业进步，提高中国轮胎行业的自主创新能力。

　　贵州轮胎股份有限责任公司董事长马世春等人纷纷表示，希望国家尽快从能耗、污染物排放指标、技术指标等方面设立行业准人标准，以标准、法规等来引导投资方向，减少盲目上项目，推动行业整体升级。