|
||||
依托枣矿集团滨湖煤矿而建的滕州港已失去往日的热闹。
煤价陡降一月暴跌近三百
记者从国际能源网了解到,截至10月24日上周最后一个交易日,亚洲基准煤价降至96美元/吨,跌破了一百美元大关。据了解,这是国际煤炭价格连续九周持续下跌,单月累计跌幅已接近30%。
如果不计算海运费,按照当前汇率计算,国际煤价约为660元人民币/吨,远低于国内800-900元/吨的价格。而随着运费的持续下滑,国际价格倒逼国内煤价的压力也在加大。
受此连累,自今年6月份开始就持续“高烧”的国内煤价也出现了下降的苗头。据枣矿集团营销部负责人介绍,从10月1日起,枣矿炼焦精煤每吨下调220元至300元,动力煤下调120元至200元。
“今年以来煤价涨幅普遍翻了一番,目前煤价呈逐步回落态势。10月份以来,山东市场炼焦煤价格每吨普遍下降200元以上,动力煤下降100元左右。”山东省煤炭工业局经济运行处副处长郭强说。
煤矿限产保价 囤煤商赔惨了“原先天天卖个精光,现在市场疲软,很多经销商都停止吃货了。”10月22日,京杭大运河滕州港一位煤炭贸易商告诉记者。京杭大运河纵贯我省济宁与枣庄两大产煤区,加之水运成本低廉,这条黄金水道便成了南通、杭州、上海等南方城市的煤炭运输走廊。
随着经济危机席卷而来,一些南方企业倒闭,用煤量因此直线下滑,煤炭买卖双方的脸色也迅速改变。“此前都是企业上门找煤,现在有的煤老板为及时处理掉囤煤,不得不厚着脸皮出去找买煤的业户。”济宁航运管理局一位负责人表示。据了解,此前不少囤煤的贸易商因为存货处理不及时而破产,其他的都干脆放假歇业了。
煤炭价格持续下降,煤矿和港口煤炭积压也越来越严重。其中,素有煤炭市场“晴雨表”的秦皇岛港积压煤炭一度达到889万吨的历史新高。为了抑制持续下跌的煤价,山西等地的煤矿已经开始联合限产保价,我省包括枣矿集团在内的产煤大户也开始实施“提质限产保价”策略。