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滨海新区重点基础设施项目——中央大道海河隧道11月3日开工建设。这对于畅通新区南北联系、推进中心商务区建设、加快滨海新区开发开放,都具有十分重大的意义。市委常委、滨海新区管委会主任苟利军,副市长熊建平出席开工仪式,代表市委、市政府慰问工程参建人员。开工前,苟利军、熊建平等还听取了滨海新区建设投资集团公司、市政设计研究院、中铁十八局关于项目规划建设情况的汇报,就确保工程质量、加快工程建设等进行讨论和深入研究,提出明确要求。市有关部门和滨海新区有关单位负责同志参加。
中央大道自汉沽区南环路至大港区海景大道,全长约53.1公里,是滨海新区“六横四纵”快速路网的重要组成部分,也是沟通滨海新区核心区的中轴线。海河隧道工程作为中央大道的重要节点,北起中央大道胜利路与新港路交口,南至津滨大道立交桥,隧道全长3.38公里,双向六车道,采用沉管法施工工艺,是我国北方地区首座沉管隧道。该项目由滨海新区建设投资集团公司融资建设,市政设计研究院、上海隧道院和中铁十八局负责工程规划和施工。
苟利军对各有关方面所做的大量前期工作给予充分肯定。他说,加快道路交通等基础设施建设,是滨海新区开发开放最重要的任务之一。要进一步加强工程建设指挥部力量,进一步完善施工组织方案,进一步明确时间节点和进度安排,把责任落实到单位和个人。要科学合理安排工期,在保证工程质量的前提下只争朝夕加快建设,力争到2010年底实现竣工通车。要统筹搞好海河隧道与于家堡金融区、天津大道的规划衔接,统筹推进拆迁工作,及时解决出现的问题,为工程顺利建设创造良好条件。要规范运作,工程论证、项目招投标、建设质量都要经得起时间检验,确保建成精品工程。
熊建平说,中央大道海河隧道工程,工艺先进,施工难度大。要充分认识工程的复杂性,设计、管理、施工各个环节都要强化风险意识,把可能遇到的困难想全想细,及早制定工作预案,保证工程万无一失。要进一步细化实施方案,着力搞好岸壁保护、干坞浚挖、管段制作等工程建设的重点和难点。要认真借鉴其他地区的成功经验,充分吸收专家的意见建议,真正做到高起点规划、高水平建设、高效能管理。
解密海河隧道技术难点 A对比本市首条水下隧道海河隧道的开工让许多人想起了前不久动工的本市第一条水下隧道——东纵快速路北宁公园西大湖湖底隧道。该隧道北起志成道立交桥,南至中纺前街与万柳村大街交口,在北站立交桥下穿过,与中山路垂直相交,进入北宁公园西大湖下。隧道总长1.25公里,其中隧道段为880米。内部为上下行两个隧道,隧道宽30米左右,双向6车道,每条单向隧道有3条车道。
谈及北宁公园西大湖湖底隧道的设计思路,有关设计人员介绍说,北宁公园是本市重要的大型公园,曾为清末的种植园,如果在西大湖上修建高架桥跨过湖,会破坏北宁公园的整体景观,利用地下空间建设隧道,既满足了路线需求,又不会影响地面上的景观。其次,如果修高架桥,就必须跨越北站立交桥,会产生高架桥过高的问题。
对比北宁湖底隧道,海河隧道的设计人员称,两条水下隧道都创造了多项本市交通工程的“第一次”,但在设计特点和施工难度上各有千秋。
据介绍,北宁公园湖底隧道采用的是开槽的方法建设,将湖里的水和泥抽走转移到其他的湖中“暂存”,然后挖沟,最后再修建隧道,隧道全部封闭完工后,再将湖水和淤泥“搬”回来,以保证西大湖的原貌不被破坏。
“北宁湖底隧道采取明挖而非盾构是因为盾构机的‘体形’过大,而有些隧道段的施工环境却较狭窄。但在海河下修隧道可不能像湖底隧道一样抽干水再挖渠,因为海河水不可能抽干净,海河航道也不能因为隧道施工而断航,明挖的施工方法太过‘豪放’,显然不适合,所以海河隧道施工采用的是更加精细的沉管隧道施工工艺。”海河隧道的设计人员表示。
B海河隧道将创多项第一1、“沉管工艺”首次在北方应用
据了解,沉管隧道施工工艺在我国长江以北地区属首次采用,具有技术含量高、工艺复杂、协调难度大等特点,堪称本市公路建设史上技术难度和科技含量最高的项目。
2、国内首条高地震区沉管隧道
天津为高地震区,在高地震区修建沉管隧道在国内尚属首次,需要对沉管隧道进行专门抗震设计。
3、填补本市多项技术空白
据海河隧道设计人员介绍,沉管管段需要在干坞内预制完成,存放时间约一年半,必须有针对性地进行干坞的稳定性设计。另外,混凝土管段裂缝控制及耐久性;混凝土管段岸壁保护稳定性;管段地基处理;超深超宽基坑支护;长大隧道内阻燃、低噪、防滑路面;超长隧道通风、安全、火灾综合设防设计等若干关键技术问题在本市均为空白,海河隧道如果成功建成将填补这些空白。
C “沉管”隧道施工好在哪据海河隧道设计人员介绍,采用沉管法成功修建隧道的历史,始于1904年修建的穿越美国和加拿大之间的底特律河的双线铁路隧道。在其后的30年间,美国陆续建造了十几座沉管隧道。那么,沉管隧道施工到底有什么好处呢?
首先,沉管隧道因其能够将隧道深度设定在刚好不妨碍通航的深度,可大大缩短隧道长度,而且针对海河下游的软弱型地层,沉管隧道通常在隧道和河底之间还有一部分水流,可以借助水的浮力减轻隧道对海河河底的压力。其次,沉管隧道的沉放虽然需要1到3天,但相比其他技术的隧道和跨河桥梁的修建,能大大减少对海河上航运的影响。
实现塘汉大“无缝连接”
“海河隧道可以说是担负着连接海河南岸东西沽地区和海河北岸于家堡中心商务区,以及贯通中央大道南北大动脉、促进新区经济全面联动发展的重任。海河隧道工程是制约中央大道全线贯通的决定因素,这个节点不通,那么中央大道作为滨海新区大动脉的作用就要大打折扣。”一位设计人员这样描述海河隧道在海河下游交通中的重要地位。海河隧道相比于其他河上桥梁通行方式的优越之处也正在于它是中央大道整体中的一个重要环节,不同于海河海门两桥下桥后还要根据不同需要转上其他道路,海河隧道的两端都是宽敞的中央大道,能实现从汉沽到塘沽再到大港,从保税区、滨海休闲旅游度假区到开发区再到于家堡金融区、临港产业区的无缝连接。
[498000]网友:海门大桥 ip地址:[218.69.249.*] 于2008-11-07 12:38 发表评论: |
至少收费30年,给高官们赚钱的好买卖。 |
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[497345]网友: ip地址:[61.181.250.*] 于2008-11-06 09:13 发表评论: |
屁大点事吹了两年才见动静,上海早就采用沉箱法沟通黄浦江两岸了,还不收费,吹啥!别把大家当弱智! |
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[496705]网友: ip地址:[60.29.97.*] 于2008-11-04 21:50 发表评论: |
呵呵发表点观点还要审核确实在中国没有言论自由啊 |
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[496703]网友: ip地址:[60.29.97.*] 于2008-11-04 21:48 发表评论: |
中国哪有不收费的?要不怎么剥削老百姓啊 |
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[496604]网友:实话实说 ip地址:[221.239.20.*] 于2008-11-04 17:49 发表评论: |
天津媒体的新闻能重复播报100回 |
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[496548]网友: ip地址:[61.181.248.*] 于2008-11-04 16:36 发表评论: |
天津人短视,能不收钱吗?白痴!! |
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[496469]网友: ip地址:[117.13.52.*] 于2008-11-04 13:50 发表评论: |
目前塘沽机动车过海河有三种方式一海门桥五元二海河桥五元三渔船闸(俗称小闸)免费估计隧道也得五元 |
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[496359]网友: ip地址:[117.8.228.*] 于2008-11-04 10:14 发表评论: |
别再收费就行。不然什么商务区都白搭,没人去。 |
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[496358]网友:13 ip地址:[117.8.228.*] 于2008-11-04 10:14 发表评论: |
别再收费就行。不然什么商务区都白搭,没人去。 |
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[496340]网友: ip地址:[61.181.250.*] 于2008-11-04 09:28 发表评论: |
太好了!多少人在翘首以盼!前五年就该开工!收费吗? |
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