漫画：挤 作者：龙泽

　　停车问题不是一个小问题。这个问题关系着百姓生活，更关系着城市发展、社会和谐。解决停车问题的关键，最根本的还是要靠“建设+管理”，也就是政府的合理规划建设和行之有效的管理。

　　天津市河西区体院北居住区的多条道路上，存在不少机动车占用行车道、便道、盲道等违法停车的行为，有个别车主干脆将车停到路口开启的信号灯下，直接影响交通参与者的正常出行，存在着很大的安全隐患。周边居民对此十分不满，交警针对这一地区的现象进行了整治，乱停车现象有明显改善。

　　值得注意的是，该地区的乱停车现象得以改善，并不是因为车都有了地方去而不再随意停放，而是因为有关部门加大了整治力度，遏止了违法停车的行为。这不禁让人联想：这些车不再停到这个小区，那会停在哪里呢？停放在别的小区或者道路上吗？那别的小区居民又该怎么办？

　　随着城市发展，人民生活水平的提高，开车的人也越来越多了。开车就要停车，车不停在此处，总要停在彼处。可是“停车难”的问题，已经存在了不是一天两天。要想找一个距离单位家庭比较近、价格合理的停车位，真是难上加难。

　　没有车位该怎么办？医院、学校门口，占道的多了，交通也拥阻了；小区绿地、空地上，占用的空间多了，邻里之间也总是因为停车而闹点摩擦……“停车难”已经成为一个社会问题，引起了政府部门的重视。但是，解决停车难题，治理停车乱象，不是一两个职能部门就能解决的，更不是朝夕可成之事。见到问题就扑上去，见到乱停车就赶紧治理，这种“头痛医头脚痛医脚”式管理，很可能陷入“治理-回潮-再治理-再回潮”的怪圈。

　　还有停车楼收费昂贵的问题。2007年，天津市中心城区首座停车楼——大胡同停车楼正式营业。作为缓解大胡同地区停车压力、解决津城停车难顽疾的重要手段，大胡同停车楼被人寄予厚望。然而令人大跌眼镜的是，在停车楼运营初期，平均每天前来大胡同停车楼存放汽车的市民不足30人，停车楼日收入不足百元……

　　由此可见，停车问题不是一个小问题，解决这个问题更是一项系统工程。解决问题的关键，最根本的还是要靠“建设+管理”，也就是政府的合理规划建设和行之有效的管理。

　　体院北居住区存在的“停车泊位少、公共建筑停车设施不完善、地下停车设施被占用”等问题，具有很强的普遍性。停车难题不仅在天津比较突出，在全国各大城市乃至世界各国都是一个难题。如何解决停车难，各地政府也做了很多尝试，专家、媒体、民众也进行了很多探讨。然而，为何停车难的现象，依然还是普遍存在？

　　从大的方面来说，是停车场、停车楼等公共设施的建设，跟不上私车的普及化程度；从小的方面来说，则是停车位的利用率太低。同时，不可忽视的还有政府部门管理方式方法不够合理有效。

　　公共设施的建设，是需要进行规划设计和建设周期的。天津现有五座已建和在建的大型停车楼，能够有效缓解中心城区繁华地段停车难的问题；但是，居住区尤其是老居住区的停车问题，却很难通过建设大型停车楼来解决。新建小区的车位因为价格太高，往往乏人问津；老小区的停车问题，则更集中在如何合理化利用公共空间停车等焦点上。

　　现在比较可行的办法是：政府部门加快制定和实行部分路段限时停车和分时段停车的政策；开放停车收费价格，鼓励停车场地开放式经营；促进小区地下停车位转售为租，并且进行价格监管。对于能够停车的比较宽阔的道路，进行合理规划、严格管理，夜间停车、白天则恢复交通；对于违法停车、不听劝阻等行为，制定比较严格的法律法规来加以规范。

　　关乎民生的问题，从来都不是小问题。停车问题，不仅关系百姓生活，更关系着城市发展、社会和谐，更需要政府部门拿出毅力、决心和恒心，打一场持久战。(秋霜刀/文)