天津铁路运输法院2003年至2008年9月的司法统计显示，该院共审结发生在车站、列车上的盗窃旅客财产、盗窃运输物资案件329件，被依法判刑的涉案人员745名。同一时期，该院共审结各类刑事案件460件，被依法判刑人数1024名，铁路盗窃案件和判刑人数分别占刑事案件总数和被判刑人总数的71.52%和72.75%。

　　铁路盗窃60%以上是盗窃铁路运输物资，其余是在车站和旅客列车上盗窃旅客的财产。盗窃分子为逃避打击，作案地点和区段经常更换，犯罪分子对站、车情况非常了解，致使案件发生后抓获犯罪嫌疑人难，调查取证难。另据天津铁路法院统计，3人以上的团伙犯罪案件占盗窃案件总数的50%左右。“吃”铁路的盗窃分子往往不顾后果，有的在盗窃钢轨时将钢轨锯成1米左右的小段，使钢轨报废不能使用；有的在盗窃中将所盗窃的物品随意抛扔，造成列车撞轧，使机车毁损，甚至使列车发生倾覆的危险。

　　天津铁路运输法院研究室主任李合说：铁路盗窃案件居高不下，不仅给国家和旅客造成了巨大的经济损失，还给社会带来了许多危害。据统计有4起因为拆盗列车闸瓦、闸瓦钎等制动装置案件，给行车造成隐患，如果不被及时发现和处理，足以造成列车的冲撞和颠覆。另外，客户在铁路运输中财物被盗，使客户对铁路运输的安全性、可靠性产生质疑，损害了铁路的声誉和形象。

　　铁路盗窃案件之所以居高不下，除了盗窃分子法制观念淡薄外，与铁路方面管理上的漏洞亦不无关系。钢轨和一些较重的配件在铁路两侧随意堆放、货场不全封闭、保卫人员责任心不强、货车上没有守车人员等，都给犯罪分子提供了可乘之机。

　　打击不力助长了盗窃问题的严重性。铁路的流动性使铁路盗窃案由于销赃快，取证难，导致认定盗窃的数量难。加之很多盗窃人每次所盗数额不大，公安机关只能按当场缴获的财物做拘留、罚款处理，即使起诉到法院，刑期也判不高，难起震慑作用。另外，由于铁路警力有限，不能对所有盗窃案一追到底。

　　一位多年从事刑事审判的铁路法院法官说，要有效遏制和防范铁路盗窃案件的发生，需铁路和地方共同努力，齐抓共管。首先铁路应该本着对旅客、货主负责的精神，不断加强站、车、货场的管理，提高防范能力。铁路沿线的地方政府需建立健全治安联防和群防群控体系，管好本辖区的人。铁路和地方的司法机关要协作，不断加大打击盗窃铁路犯罪的力度，对发现和抓获的盗窃犯罪分子要从严惩处；对销赃渠道要集中清理。