至于征燃油税的百般好处，各方高论早就汗牛充栋了，笔者在此自是不必再作赘言。笔者想问的是：开征燃油税，我们准备好了吗？

　　或许，我杞人忧天了。毕竟，从1994年有关部门提出动议算起，更确切一点，从1997年全国人大通过《公路法》，首次提出以“燃油附加费替代养路费等”“拟于1998年1月1日实施”算起，虽次次都是“择机”，但也有十多个年头了。其间，经历海南省“收燃油加价费，取消养路费”和目前农业银行代收养路费，专职征收人员基本消失等实践，按理说，开征燃油税应当是一顺百顺的才对。

　　然而，如果不是盲了双目，我们不仅要问一声，种种无可规避的诸多难题果真都解决了吗？

　　首先，鉴于时势来看，我们改革开放30周年了，改革的动力或许更足，但与之相互作用着的阻力未必不在加剧。与燃油税改革长期“呼之不出”的境遇最能构成互释关系者，当数之前已正式实施的《反垄断法》。很巧合，若是从第一次摆在台面上算起，二者都历经了14年的孕育才得以出台。异常难产的《反垄断法》终于还是产出来了，但效果如何,大家都心知肚明，试问：谁敢保证这同样无比难产的燃油税，即便真的也产出来了，却不会是又一版本的另类《反垄断法》？

　　其次，报道的结尾留下了一个很微妙的“小尾巴”，或者说是一根燃烧着的“导火索”——“据记者了解，燃油税开征的最新讨论方案中，‘费改税’的内容已经逐步缩小到公路养路费等交通维护和建设方面的7种相关收费，但不包括过路过桥费。”不待言，有什么样的“费”改成“税”，或者说燃油税最终会收编哪些公路收费，这一点虽至今不闻公论、悬而未决，实质上却至关重要——它将直接牵动着体制内外各方各面的切身利益，注定了会成为人人争相博弈的胶着地带。很显然，在未经各方周知、斡旋、互动之前，恐怕它不是眼下发改委的“内部讨论”尔后一纸政令就能一锤定音的。

　　总而言之吧，燃油税就要临产了，笔者在此问一声“开征燃油税，我们当真准备好了吗”，但愿不是充当了“乌鸦嘴”，而是表达了我一公民殷殷的关切、深深的忧虑。(司振龙)