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记者暗访
时间:11月24日14时许
地点:天津站
24日14时许,在天津站南广场售票处外,记者每走几步,便会有人迎上来低声问:“去北京吗?便宜了,60元一位。”见记者停下脚步,一位中年男子立即凑过来,拉住记者,热情地邀请说:“直达北京站,就差1个人了,马上就能走。”
中年男子将记者带到天津站麦当劳门前的停车场,一20岁出头的小伙子迎了上来。中年男子说:“这是我弟弟。天冷,你先上车坐会儿,还差一个人,我去叫一下。一会儿咱坐另一辆车走。”随后,记者被带上了一辆桑塔纳。此时,车上已经坐了两名男子。
不到10分钟,另一名乘客被带了过来。记者询问为什么这辆桑塔纳不走,中年男子说:“一会儿咱们坐本田花冠走,现在查照查得严,而且有牌照的车政府每月补贴600元油钱。”在等车的空闲,中年男子和记者攀谈起来:“我们一家都干这个,有七八年了,以前1辆车,现在3辆了。自从火车开到南站后,大家都觉得在南站下车不方便,我们这的活儿反而好拉了,一天一辆车能跑三四个来回。”
下午2点半左右,中年男子的弟弟开来一辆花冠车。那名中年男子带着一名乘客跑过来,敲了敲车窗说:“再加一个人后边挤挤,每人50元,你们看行吗?”考虑到车子超载不安全,而且太过拥挤,乘坐不舒服,乘客们拒绝了中年男子的要求。随后车子启动了,直奔北京方向。车开得很快,不到一刻钟就经过金钟路上了外环线,然后由杨村上了高速公路。一个小时后,花冠车在北京东三环下高速,最后抵达距离北京站约100米的火车站西街上的一处停车场。
在去往北京的高速公路上,开车的小伙子不时拨打着手机和朋友聊天,但开车时速始终没低过100公里/小时,全程用时不足一个半小时。
时间:24日17时许
地点:北京赵公口客运站
24日17时许,北京赵公口客运站的一位工作人员告诉记者:“奥运期间,我们对车站附近的黑车进行过治理,随后也经常有民警来巡查,以往站门外会堵着数十辆黑车,现在已经都不见了。”
然而,记者看到,在赵公口车站西侧的天桥上,依旧有不少揽客的人。在赵公口车站南门,一位拉客的男子显得很着急:“去天津吗?现在就走,不等了。50元一位。”没等记者答复,这名男子就拉着记者走出很远,然后让记者上了一辆藏在胡同里的桑塔纳3000轿车。当时,车上已有两位女乘客。见记者上了车,这位拉客男子坐进驾驶室,长出了一口气说:“回去的活不好拉,南站搬过来后,离赵公口车站很近,很多人花60元坐火车回去了,而且最近这边的警察抓得严,有便衣,还有装成乘客‘钓鱼’的。前几天,我的一个朋友就被抓了,被拘留了5天,罚了5000元,弄得我们都心惊胆战的。一会儿,没准能在高速上再拉一个。”
当车子行驶到京津塘高速入口和北京大羊坊服务区时,拉客男子又不停地询问路边携带行李的人,结果没一个人去天津,司机只好很郁闷地离开了。
车子继续在高速上飞驰,没多久就追上了一辆北京驶往天津的阿尔发客车。拉客男子指着客车说:“这辆车就是从赵公口客运站发出来的,36元钱一位,15分钟一趟车。这班车比我早出发了几分钟,把我的生意给抢了。”随后,车子在杨村收费口下了高速,沿外环转向金钟路驶向天津站。中途,拉客男子也没和乘客商量,就绕到北站附近接了一个人,之后才开往天津站,将车子停在了肯德基门前的存车场。
据拉客男子介绍,他跑北京有10年了,现在的活越来越不好干了,一是查得太严,二是罚得太狠,今天他决定只跑一趟就不再回来了,到市里去跑点小活。
既然罚得狠,为什么还要冒险跑“黑长途”呢?拉客男子算了笔账,往返津京一趟,一般140元油钱,70元的高速费,按往返拉8名乘客算,每人60元,往返一趟能赚200多元。一些车辆一天能跑两三个来回,一个月下来利润就相当大了。
乘客说法
乘“黑长途”比较方便
“黑长途”长期存在的原因,与津京地区人员流动越来越频繁有关,一些乘客因为各种原因放弃火车而选择乘“黑长途”,为“黑长途”提供了长期饭票。
记者在天津站和北京赵公口车站采访了一些乘客,了解到,由于每逢周末津京城际一票难求,有的时候不得不等上好几趟列车,他们只得选择“黑长途”了。还有的乘客表示,津京城际火车改到北京南站后,由于没有接通地铁,交通很不方便,下车就得坐出租,费用也不便宜,不如“黑长途”方便。
特别提醒
乘坐“黑长途”太危险
乘坐“黑长途”的危险系数很大,黑车司机为了能多拉活,不管是在高速上还是普通公路上,往往超速行驶。在此次亲历过程中,记者就体验了黑车司机的“高超技艺”,在车流拥挤的京津塘高速上,他们只用一只手操作方向盘,以每小时120公里的速度不断超车,而且是见缝就钻,还经常利用临时停车道超车。而与此同时,司机的另一只手不是吸烟就是接听电话。更夸张的是,返回天津时,拉客男子竟然抱怨因为查处严厉,很多朋友都不来北京拉活了,中午找朋友喝酒去了。记者问他酒后驾车是否危险时,他毫不在乎地说:“我以前到北京等活时,中午经常和别的司机朋友喝酒去,一喝就是半斤,喝完了照样开车完全没有问题,反正白天交警查得也不严。”
此外,由于黑车司机没有运营执照,一旦发生价格纠纷,未达目的地撇下乘客的情况,乘客的利益将无法得到保障。
站区管理
10天严打“黑长途”
据天津站地区综合管理办公室的王永祥副主任介绍,从前天起,综合管理办公室已经协调交警和派出所组成了一支25人的专项治理小组,对天津站地区倒客现象以及非运营车辆揽客行为进行治理。该项治理暂定为10日,根据治理的进展,会调整时间长度。治理的方法是派巡警或便衣民警在天津站地区巡视,发现上述扰乱营运秩序的行为,会将违法人员带到派出所教育,并备案让对方签下保证书,如有再犯,会根据情节处以5元以上500元以下的罚款,屡教不改者甚至会被拘留。与此同时,追究揽客车辆和单位的责任,处以500元以上5000元以下的罚款。对于黑车的处罚将更为严厉,罚款的金额为3000元以上30000元以下。
在前两日的整治中,他们已经对近50名违法人员进行了教育,站前的秩序有了明显改善。
啥时候中国男足得世界杯冠军了,天津站就能治理好了。
综合执法人员谋私利赚黑钱,对违法拉客现象视而不见!
天津拉客的为何这样多?这样贱?遗传?
可以看得出现在高铁的利润又多大
打击力度一定要狠。我曾亲眼见过,拉客的在执法人员旁边,执法人员视而不见。天津站问题是天津的脸面,从前没有脸,现在要脸了就得洗的干净一些。广大高素质的天津市民拭目以待!
本田花冠