国务院总理温家宝14号主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。

　　一要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。

　　二要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。

　　三要支持企业自主创新和技术改造。今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。

　　四要实施新能源汽车战略。推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。

　　五要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。　【点击观看全文】

　　钢铁汽车振兴规划起草人受访 揭秘规划重点举措

　　记者采访了冶金工业规划研究院常务副院长李新创。他告诉记者，受国家发改委的委托，他们参与钢铁振兴规划方案草拟已经有一个多月时间，此前，他们一直在对草案进行修改。他透露，这份钢铁产业振兴规划是一个3年规划，它既解决眼前困难，也考虑到中长期产业规划问题。　【点击观看全文】

　　汽车产业振兴规划今日审议 或临时免征购置税

　　最受瞩目的是车辆购置税的调整。目前，购置税一律为10%，而中国乘用车市场联席会(乘联会)建议按照不同排量征收，其中1升以下2%、1~1.3升4%、1.3~1.5升6%、1.5~2升8%、2~2.5升10%，4升以上20%；此外，也可能临时减免1.6升、2.0升的购置税。此举将有利于鼓励小排量车型消费。　【点击观看全文】

期待——汽车救市将“组合拳”出击 “振兴规划”成核心

　　作为实体经济的代表，汽车行业在此轮金融危机中遭遇的损失早已经有目共睹，中国市场当然不能独善其身。于是，在美国和欧盟纷纷出手挽救汽车市场之后，中国政府为了促进内需、振兴汽车市场也决定未雨绸缪伸手“救市”。从各方透露的消息来看，这种救市方案还将实行“组合拳”。

　　一、购置税同步进行

　　今年在燃油税开始实施后，汽车购置税就成为公众眼中的“又一个猛药”。“但购置税跟振兴规划是两码事，两者在不同层面上共同救市。”中国汽车工业协会信息部主任朱一平表示。在政策得到落实后，目前人们普遍关注的是购置税的分界点到底落在哪？工信部部长李毅中认为，为鼓励低排量车的生产和销售，将考虑1.6升以下轿车实行减免。

　　二、扶持新能源汽车

　　与其他政策相比，新能源汽车的扶植更多是导向性的发展。目前，科技部配合财政部，正在加紧研究制定国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程专项财政补贴方案，包括上汽、福田等企业已经闻风而动。在具体的措施方面，国家863新能源汽车重大项目相关负责人告诉记者，将包括以下五个方面。

　　三、汽车出口将迎利好政策

　　汽车出口一直是国内企业尤其是自主品牌企业的发展方略，受金融危机的影响，去年我国汽车产品的出口增速出现较大的回落。在此次救市行动中，出口问题是一个不可或缺的环节。商务部机电和科技产业司副司长周世杰此前表示，为推动国内汽车出口，商务部欲采取八大政策措施。

　　四、鼓励提前报废高耗能车

　　目前我国不再规定车辆强制报废年限，一些高耗能、高污染的老旧车辆可以超过原定的运营年限继续行驶，在振兴汽车产业规划的具体内容中包括对提前一年强制报废的车辆给予补贴，此举既可加速老旧车型淘汰，又能拉动小排量车型的市场需求。

　　五、降低二手车交易增值税

　　当前对于二手车增值税税收是按实际销售价格的2%计征，但由于税赋大于实际经营利润，使得绝大部分企业通过变通方式避开了增值税的征缴，其结果二手车增值税近乎零征收。如果降低二手车增值税税率，必将会提高广大二手车流通企业的积极性。

　　六、细化汽车品牌销售管理办法

　　2005年《汽车品牌销售管理办法》开始实施，按照品牌授权规定执行后，经销商与厂家地位不平等，导致经销商严重不满。尤其是进口车经销商，国外汽车厂商纷纷在国内设立总经销商，逐步加大对销售网络的控制，导致去年发生了雷克萨斯、进口现代、进口起亚等多家企业向经销商强行压库，而引发了被暂停进口车许可证事件。

六大利好政策

背景——2009年车市不容乐观 政府将开打“组合拳”

　　经济观察：中国汽车产销呈现十年来最差纪录：在金融海啸冲击下，中国车市连续9年保持两位数高速增长的势头，在2008年被迫终结。中国汽车工业协会12日发布的2008年国产汽车产销统计表明，过去一年，中国汽车产销增长下降到个位数，年产销千万辆的目标没有能够实现……　【点击观看全文】

　　2008年仅三家车企完成年度目标：刚刚过去的2008年，对众多中国汽车企业来说是苦多喜少。全国四五十家汽车企业仅有三家企业完成当时的预定目标。这三家完成目标的企业是东风本田、东风日产和比亚迪汽车。三家企业的具体销量分别是东风本田16.42万辆，东风日产34.5万辆，比亚迪汽车20万辆。在完成预期目标的三家汽车企业中，东风汽车集团风头最劲，东风本田和东风日产均来自东风汽车集团。令人惊奇的是，在汽车行业属于小字辈的比亚迪汽车其20万辆销量的完成不仅标志着这个民营企业挤身中国汽车业的主流，更让人看到了中国自主品牌后浪推前浪的功底……　【点击观看全文】

　　2009年车市不容乐观：在全国发展改革会议上，有关部门也将钢铁、汽车、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造、电子信息列为九大支柱产业，给以大力支持，将予以编制并组织实施振兴规划……　【点击观看全文】

回顾——车主买小排量车不上牌 “坐等”购置税减免

　　减免排量1.6升以下汽车购置税方案上报有关部门：汽车业期待已久的利好正在酝酿中。记者昨日获悉，一份关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案，已经递交政府有关部门，并已引起了有关部门的重视，有望明年实施……　【点击观看全文】

　　三部委已回应小排量车减免购置税方案受热议：近日，全国乘用车信息联席会“上书”国家发改委、财政部、工信部、商务部，并递交了一份救助汽车业的建议。其中关于“减免小排量车购置税”的方案引起了社会热议……　【点击观看全文】

　　消费者在“坐等”购置税减免：“现在很多消费者只看车不买车，或者是买了车不提车，即使提了车也不去上牌。”日前，在亚运村汽车交易市场，一位经销商表示，从去年底到今年初，来看车的人明显增多；再加上春节前的各种促销优惠活动，让车市的人气的确旺了很多，但是不买车不提车不上牌的势头也很明显，而且据了解，和以前的持币待购等车降价不同，现在的消费者主要是为了等购置税的新方案出台……　【点击观看全文】

　　多项汽车救市政策制将出台 鼓励购买小排量汽车：记者2日获悉，一项名为“振兴汽车产业规划”已初步完成并将逐步全面实施;规划的具体内容则包括鼓励消费者购买小排量车、鼓励汽车企业研发自主品牌、减免汽车购置税、燃油税改革、扶持新能源车、对提前一年强制报废的车辆给予补贴等多项优惠政策……　【点击观看全文】

　　减免小排量车购置税正当其时：必须看到，随着燃油税征收在即，跑得越多，征收的燃油税就越多，这也为相当一部分车主出了个要仔细算经济账的难题。而小排量车，恰恰可以解决这一耗油量过大、交燃油税过多的问题。更重要的是，随着节能减排理念的不断深入，过去曾风靡一时的限小令，也陆续在各地纷纷解冻，可以说，鼓励小排量车上路，已经是万事俱备。此外，小排量车的大量生产也有助于国家机关扼制公车费用，降低相关的成本，这可谓是一举三得……　【点击观看全文】