近日，铁道部组织北京铁路局与中国北车唐山轨道客车公司和北车长春轨道客车公司签署了100列新一代高速动车组采购合同，这些新一代高速动车组将在2011年用于京沪高铁。业内预测，天津至上海的时间可能缩短至4个小时。新一代动车与京津城际铁路上运营的动车相比有哪些亮点？未来天津市民在京沪高铁动车上将享受哪些优质服务？就这些问题，记者对唐山轨道客车公司总工程师孙帮成进行了专访。

　　亮点1

　　持续时速350公里

　　“持续时速350公里，对动车要求更严格，起码在1小时以上的时间内时速一直保持在350公里左右，在上千公里的区段也能以350公里的时速持续运营。从这一点说，它比京津城际动车更加优越。”孙帮成介绍，这100列新一代高速动车组列车全部由国内自主设计制造，拥有完全自主知识产权，预计2011年正式在京沪高铁投入运营。

　　亮点2

　　VIP车厢媲美机舱

　　“运营时间短，在车内设置卧铺没有必要，但VIP车厢在设计上可与飞机商务舱媲美，乘客如果累了，可将座椅放平躺着乘车，跟卧铺一样。”孙帮成介绍，京沪高铁的运营列车采用16辆长编组形式，共有8节动车和8节拖车，其中包括1辆VIP贵宾车、3辆一等座车、11辆二等座车及1辆餐座合造车，总定员1026人，座椅全部可旋转，设有影视娱乐系统。列车上将首设具备上网功能的VIP包间和会议区，充分满足旅客商务需求。与航空出行相比，新一代动车的全天候运营优势明显，具有较好的抗风、沙、雪、雾等恶劣天气能力，风速不超过8级就可按时速350公里运行。

　　亮点3

　　最小发车间隔3分钟

　　“高密度也是京沪高铁动车的一大特点，动车投入运营后，最小发车间隔将达到3分钟。”孙帮成介绍，京沪高铁动车的舒适度与京津城际动车相比有明显提高，最小发车间隔将达到3分钟的世界最高水平，满足年旅客输送量数亿人次的繁忙交通需求。持续运营时速350公里的动车，试验时速将超过400公里，非常适合京沪高铁长距离、大运量、高密度、旅行时间短等运输需求。