本市警方日前对铁路沿线“煤耗子”展开专项治理集中行动，本报曾就此连续刊发《芦苇荡内捕获30只“煤炭硕鼠”》、《如何扼制铁路盗煤队》等系列报道。治理取得一定成效后，本报近日再次接到读者反映称：“一阵风似的专项打击行动过后，‘煤耗子’又死灰复燃”，希望职能部门切实采取长效治理机制，彻底斩断“煤耗子”赖以生存的利益链。

　　该读者在信中称，去年他反映塘沽区西站至天津港南疆码头铁路沿线的“煤耗子”猖獗，铁路部门展开集中打击后，收到明显效果，有很长一段时间“煤耗子”踪迹皆无。但是，最近一段时间该现象又死灰复燃，先是白天看不到，“煤耗子”都改作夜间行动，甚至连大年初一都不休息，到现在，因见风声已过，又发展到白天也明目张胆出来偷煤……开始时是三三两两，过了一段时间发展到了十几个、几十个，且有愈演愈烈之势。

　　“我多次打110报警反映，警方每次都是表示感谢，但这个现象怎么就是制止不了？我反映该情况，不是图私人利益，就是觉得在滨海新区开发开放腹地，这样情形的出现已严重影响天津的形象。我想，执法部门不能期望靠一两次大的专项行动就彻底解决问题。”该读者建议称，治病要从“根”上治，“拉煤的车那么多，为什么拉煤渣的车一个‘煤耗子’也没有？一遇到拉煤块的列车，却一下子就涌上那么多‘煤耗子’？为什么‘煤耗子’能光天化日之下在列车等待发车时如入无人之境地在车站上车？为什么‘煤耗子’能准确地知道这些车的具体发车时间、拉的什么货物？他们的信息源从何而来？为什么‘煤耗子’即使被抓也能很快被放出来？”该读者称，如果上述这些问题都解决了，相信，“煤耗子”才能逐渐减少、直至灭绝。