天津空客不等于中国制造

两只光秃秃的机尾，飞机将在这个工位上完成前后机身的对接

　　位于天津的空客A320总装厂是由欧洲空客和中方联合体合资组建的。而空客在公司持有51%的股份，有控股权。而包括中国航空工业集团、天津保税区等中方股东组成的联合体仅占股49%。

　　空客高层也在各种场合反复强调：天津总装的A320质量与空客在欧洲出产的飞机完全相同。空客做出上述表态的目的是回应此前一些所谓天津总装厂组装的飞机质量是否过关的疑问。但也从另一个方面说明，天津A320制造的流程和工艺标准，完全照搬空客在欧洲的工厂。天津厂只负责组装，根本谈不上设计和研发。

　　这里要说一下飞机的制造流程。一架飞机从最初的铝合金原材料到飞上蓝天，要经过零部件的制造、部装、总装、测试等等过程。而天津工厂所负责A320飞机的总装，说白了也就是把飞机的各部分像搭积木一样给对起来。

　　有航空业内人士认为，总装并不是飞机制造过程中的核心技术。中国人能从天津厂学到的东西还是相对有限的。空客与中国合作伙伴关系副总裁白汉铎说，所有天津厂的中方工人一律招聘没有任何航空工业背景的人。

　　据白汉铎解释，聘用没有任何航空工业背景的中国员工，为的是避免中国航空工业企业的人才流失，是天津空客总装厂的一个“与邻为善”的善意举措。但从另一方面讲，聘用毫无背景的新人，自己的技术被泄露给同业的可能性也大大降低。而且也从一个侧面反映出，毫无背景的新手经过培训也是可以胜任看似尖端的飞机总装工作的，这活并不是很难！

　　通过6月23日当天在工厂的参观，我发现虽然工厂里中国工人占了大多数，这些中国工人大多都是蓝领，从事一些重复性的工作，而欧洲工人在一旁不时地进行指导。

　　企业界曾经有这么一句话，叫“一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品、四流企业做转包”。空客之所以可以放心大胆地把飞机总装厂放在毫无航空工业背景的天津，说明他们已经建立起一套完整的大飞机工业标准，并且有一套贯彻这套标准的方法。有了这套标准和操作方法，空客就算把总装厂开到非洲，一样可以造出和德国汉堡厂同样品质的飞机。因为他手里掌握了所有的技术专利还有工艺流程，而教给你的只是皮毛。

　　打个比方，空客天津厂就好像一家麦当劳连锁店一样。麦当劳在世界各地开了几万家餐厅，但双吉汉堡的味道是一个样的。而且麦当劳餐厅在当地聘用的都是本地人。可谁又能说麦当劳是中餐？