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一、概述
天津西站车场规模13台26线。天津西站北临子牙河,南面西青道,东至西站前街,西向复兴路延长线,所处用地为东西长约800m、南北长约400m的狭长形地块。
天津西站总建筑规模约18万平方米,包括雨棚75515平方米。南北全长382m,东西向282m。高架站房部分宽145m。东西进站匝道与落客平台及站房连成一体,总宽度206.3m。地下站房设计东西向范围66m,增加出站匝道东西向共157.5m。
二、功能布局
天津西站交通枢纽地上2层、地下3层。地面主要为站房进站候车及相应配套服务、办公设施,地下一层主要为铁路出站厅、换乘厅及车库、蓄车场,地下2、3层是地铁4、6号线站台层。
天津西站主要由中央站房和四角辅楼构成。中央站房由南北进站厅、高架候车厅、地下出站厅及南北联系通道组成。在站房的东西两侧分别设有辅楼,均为四层,主要是旅客购票、商业服务、贵宾服务等用房。
站房主体高度57m,辅楼高度20m。无站台柱雨棚最高点18m。
地下一层:中央部位为换乘通廊,通廊两侧为出站厅及旅客服务附属房屋。换乘通廊中间区域与出站厅外侧的出租车待客区相通。
站台层:南北侧均设地面进站厅,中间共13个站台。
高架层:中央为高架候车大厅,东西两侧中间为进站安检区,与高架环道下客平台相连,两侧其它部分为软席候车室、卫生间等服务用房,上部夹层为商业用房。南北两侧为共享空间,与南北地面进站厅和地下换乘空间直接连通。
高架中央站房两侧设小汽车落客平台,与高架桥相连通;地下一层中央站房两侧为出租车待客平台,通过出租车道与出租车蓄车场相连通。
三、流线组织
天津西站采用上进下出的进出站客流组织模式。
1.进站客流组织:车站东西南北均可进站,旅客可以根据乘坐交通工具的不同及所来方向不同,在不同方位进站。出租车、社会车可以通过站房东西向高架平台进入高架层进站。也可通过下钻西青道辅道将旅客放在约-6.5m夹层旅客落客平台上,旅客通过扶梯到达南广场平台上进站;乘坐公交及长途的旅客通过扶梯到达南广场平台进站;来自地铁的旅客,可以通过地下一层南侧扶梯至高架站房。北广场乘坐社会车至停车场后和乘坐公交车旅客通过扶梯至广场平台进站。
2.出站客流组织:铁路旅客出站层设在地下一层,也是铁路旅客换乘其它交通工具的换乘层。换乘地铁的旅客可直接进入东南侧的地铁换乘大厅换乘地铁。换乘公交车、长途车的旅客,沿楼扶梯上到地面层。社会车库分别设在南北广场地下层,旅客可通过走行通道到达。选择乘坐出租车的旅客可通过专用通道到达地下东、西侧出租车上客平台乘车。旅客出站走行距离较短,减少乘坐出租车旅客与地铁换乘铁路旅客的流线交叉。铁路车站在高架层和地下一层实现了人行层面的贯通,各种旅客可在各个换乘空间内自由的换乘。
四、建筑形象设计
新的天津西站将成为一座连接新老城区的桥梁。东西两座裙房构成这座桥梁的基座,有着街道立面一般的拱廊,南入口广场与北广场通过站房连成一个连续的城市空间。
拱廊裙房建筑上方坐落着一个宏伟而优雅的拱型屋顶,其114米宽、37米高、395米长的巨大尺度覆盖高架后车空间。古典的拱形与现代的工程技术相结合,明确表达了天津西站的城市功能——一座通往未来的现代化火车站。
拱形的高架进站候车空间,塑造出大气、具有震撼力的室内空间效果,使旅客的进站上车的过程中感受到充满阳光,开敞、通透的空间效果,体验到新时期铁路发展带来的全新感受。同时,57米高面向广场的半圆形空间效果,形势鲜明、独特,非常具有可识别性,巨大拱形空间与结构完美结合,具有强烈的韵律感,通过表面肌理的处理,显得丰富而细腻。白色的编织网状屋顶钢结构将成为天津市新的地标式建筑。