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规划结构
天津西站交通枢纽配套市政公用北广场工程按使用功能,划分为四大组团。即火车站配套组团、交通枢纽配套组团,交通设施组团和景观绿地组团。用地南部,与火车站衔接部分,为火车站配套组团;用地西部,临复兴路和子牙河南路,交通便捷,用地较为舒展,布置为枢纽配套组团;用地中部,与站场结合最为紧密,距离最近,布置为交通设施组团,以减少乘客步行距离;子牙河南路以北和火车站站房以东区域,布置为景观绿地,精心设计,形成北广场以景观为主的特色。
各组团间因功能上的差异而各具特征,但他们又相依共存,紧密联系在一起,共同促进了北广场强大的枢纽中心作用的发挥。
功能布局
方案遵循集约用地、人车分流的原则,合理的布局用地。通过对广场现状场地的利用和改造,局部改变场地的标高。使各功能区的联系便捷和紧密。
方案从场地的横向和竖向上来考虑功能布局。整体上形成四个功能区:火车站配套组团,主要为车站旅客提供相应的铁路服务,包括车站配套综合楼;交通枢纽配套组团,主要为旅客提供市政和配套服务,包括雨水泵站、110KV变电所、邮局、35kv变电站、配套设施用房、大型车停车场和枢纽控制中心;交通设施组团,包括社会停车库及出入口通道、公交始末站、6.5米标高广场、出租车蓄车场及出入口通道、自行车停车库;景观绿带,位于子牙河南路北侧和火车站站房东侧的景观绿带,包括其间的绿地和步行小径,景观小品等设施。
总平面设计
方案以站房南北中轴线为中心线来组织城市空间,用地布局紧凑、合理。原则上将开敞的公共空间设置在中心位置。整个北广场平面呈三角形,枢纽控制中心、配套用房等建筑都布置在西面。与北广场南侧铁路站房共同围合出一个完整的界面,也限定了6.5米标高广场空间。公交场站工程布置在6.5米标高广场下,正对着站房出站大厅,并同处一个标高,旅客可以最快捷的乘坐公交车,体现了公交优先的原则。
由北面的子牙河南路,西面的配套服务用房,南面的火车站站房共同围合而成的6.5米标高广场,作为整个北广场的景观中心,为周边建筑提供了宽阔的开敞空间和绿化环境。同时西侧建筑、6.5米标高休闲广场、6.5米标高疏散广场由西向东依次布置,空间形态、景观形式的变化也营造了丰富的道路景观。
方案在地下空间的布置上满足了北广场功能上的要求,站房西北侧的地下空间布置了社会车地下停车库,车库的入口在子牙河南路及站房东侧,出口与站房西侧出租车地下出站通道相结合,通向复兴路,整个停车场安排了400个车位。站房的北地下空间布置了出租车地下蓄车场,安排了160个蓄车位,蓄车场入口在子牙河南路并设支路与河北大街立交下匝道连接,进入蓄车场后,出租车可以选择自东向西进入蓄车场地,出租车在站房东侧地下载客区载客后,直行出站。
主要设计原则
设计应满足天津总体规划、天津西站枢纽地区控制性详细规划、天津西站交通枢纽工程总体设计要求,妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线和周边环境的要求,减少房屋拆迁、管线改移和对地面交通、环境的影响。应根据工程所处环境特点,因地制宜,确定功能布局、建筑风格、结构类型和施工方法,合理利用城市有限的建筑空间。设计应保证乘客使用安全、方便,设计应满足平时使用时具有良好的通风、照明、卫生条件,灾害状态下满足安全疏散要求,为乘客提供高质量的内部和外部环境。以人为本,实现人车分流,提高步行者的安全性,实现尽可能近距离的换乘,使步行距离最短化。出入口、配套用房等地面附属建筑物,空间形态上应与周围环境相协调。
场地分析
场地范围
整个北广场工程用地范围西起复兴路,东到站台线外170米,北临子牙河,南接火车站基本站台外边线。用地东西长约880m,南北最窄处约60m,最宽处约370m,约呈三角形。总规划面积164788.68m²。
绿化景观
传统的火车站地区作为一个大型的交通枢纽,由于汇聚了大量的人流,人们的行为活动复杂多样,因此成了人们印象中的“脏、乱、差”地区。随着时代的发展,现代化的火车站作为一个城市的门户,代表着旅客对城市的第一印象,在发挥其交通枢纽功能的同时,也越来越意识到环境景观品质的重要性。
本方案在设计中注入现代景观规划思想,从功能和美学上来规划该地区,形成了“一带、两中心、多节点”的景观格局。一带——指滨河景观带。
两中心——指由休闲广场和疏散平台广场组成的二个立体景观中心。
多节点——指站房西侧行包房旁和站房东侧及北侧景观绿地。
通过对整个北广场建筑群体组合、景观视线的分析和研究,从以下方面来考虑,旨在打造一个“多维、亲切、宜人”的广场空间,
(1) 构筑视景和谐
方案从火车站本身的性质出发,运用两个广场之间的高差,设计或大气或精致的丰富的立体景观环境,营造出繁荣的城市景象。而对建筑形体组合高低错落的控制和建筑对广场的局部围合,无论是整体空间还是沿街立面都呈现出空间尺度的和谐与协调,给人良好的视觉效果。
(2) 展现优美的滨水景观特色
北广场拥有绝大多数国内火车站所没有的优越的自然条件——滨水。北广场前缓缓流过的子牙河,滋润着两岸的土地,同时也为营造良好的绿化景观创造了天然的条件。方案中设计的两个广场共同构成的整个北广场的景观中心,在设计构图上都将景观轴线引向滨水地区,利用平面构图的手法,加强广场与滨水景观带的联系,将优美的滨水景观空间引入广场,同时北广场的建筑景观也成为子牙河一个动人的背景。
(3) 强调可识别性
交通枢纽由于其空间特性容易使人迷失方向感。本方案的优点在于空间结构清晰,功能区的明确划分,特别是站前两个开阔的广场,为人们认识和熟悉整个北广场的空间提供和最佳的场所。同时除了通过交通标识、建筑的形体、色彩去引导人们识别方向外,在细节上,还通过具有特定场所特征的景观小品和地面铺装的变化和统一等来帮助人们区别场所。
工程建设规模
本工程为新建项目,总用地面积为164788.68 m²。整个北广场设计内容分为地面、地下和夹层三个部分。地面建筑面积为66250m²,地下建筑面积为36835m²。总建筑面积为103085m²。