创建于1886年的大沽船坞，至今已有120多年历史，已成为重要的爱国主义教育基地。然而本报记者近日在对大沽船坞采访时获悉，由于受到地理位置、交通及其他旅游品种的冲击，大沽船坞纪念馆的参观率正呈逐年下降的趋势。

　　据大沽船坞纪念馆一位工作人员介绍，北洋水师大沽船坞遗址目前是天津市重点文物保护单位和爱国主义教育基地，大沽船坞遗址纪念馆2000年10月由天津市船厂筹资建成并对外开放。馆内收藏的建坞初期从国外进口的机床、舰船罗经、大沽口防御材料、马克沁机枪以及一批自制和仿制兵器，具有很高的历史文物价值。五座船坞中的一座目前仍在使用，一座当年的厂房被完整保存下来，这样的遗存在全国尚不多见。对于公众了解中国近代史洋务运动，了解大沽船坞对于我国北方造船工业的奠基作用，都具有不可多得的重要意义。然而受交通不便、参观题材单一等不利因素制约，其参观人次逐年下降，近年来门票年收入平均只有2万多元，而每年用于维护管理的费用却高达10万元。这使得目前没有纳入公共文化设施体系、仍靠天津市船厂养活的纪念馆陷入尴尬。记者在大沽船坞纪念馆采访时看到，由于没有游客到访，纪念馆大门一直紧闭着。工作人员表示，目前参观大多以团体为主，散客较少，最低的一年参观人次只有几千人。

　　对于这座与福建马尾、上海江南并称为我国造船业“三驾马车”之一的大沽船坞，受到这样冷落，的确有些让人匪夷所思。记者从塘沽区文化局了解到，这一情况已受到国家文物部门的高度重视，其规划设计部门在对大沽船坞考察后认为，这么好的资源被闲置实在可惜。

　　长期以来自身宣传投入不够，塘沽海河南北两岸交通滞后，目前非属地关系导致旅游部门对船坞支持的欠缺以及景点游乐化趋势的冲击是造成大沽船坞难以景气的主要原因。但随着海河南岸的开发建设，海河隧道、桥梁等工程相继开工，交通瓶颈问题逐步得到解决，居住和往来人口的增加，中国北方第一坞———大沽船坞有望走出资源闲置的阴影。