记者从滨海新区有关部门获悉，为了实现开发建设中经济效益与历史文化价值的和谐统一，滨海新区中央大道设计施工方案现已进行修改，中央大道最引人注目的部分——海河隧道，将为具有120年历史的大沽船坞“让路”。

　　据介绍，中央大道地处塘沽区、汉沽区、大港区三个滨海新区核心行政区的中轴线上，北起汉沽区南外环，顺次穿越汉沽区、塘沽区、大港区，南至大港区海景大道与世纪大道相接，宽60米，长约53.11公里。作为中央大道的重要节点，海河隧道工程北起中央大道胜利路与新港路交口，南至天津大道立交桥，隧道全长3.38公里，采用沉管法施工工艺施工。海河隧道在规划中，共设计了东线、西线两条线路方案。东线方案中，隧道从于家堡地区下穿进入海河，直接沟通南北两岸，在海河南岸连接天津大道立交桥。然而，距今已有120余年历史的北洋水师大沽船坞遗址恰好位于隧道在海河南岸出口附近。由于隧道施工属开挖式工程，如果按此方案实行将有可能对该遗址产生一定负面影响。

　　在讨论海河隧道具体施工线路时，投资方、设计方、施工方的态度极其一致，均表示要尽最大努力，保护大沽船坞遗址。经过反复论证，海河隧道工程最终选择西线绕道建设，该方案将隧道出口向西调整290米，大沽船坞遗址不受影响。据施工方负责人介绍，与东线方案相比，西线方案距离虽然长了些，但保护了重要的文化遗产，而且道路建成将方便人们参观大沽船坞，为历史建筑“让路“，是值得的。

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　　始建于1880年的大沽船坞，是见证中国近代工业历史的重要遗产。目前，大沽船坞遗址上已建起一座纪念馆，再现百年船坞的历史风貌。据塘沽区文物保护部门工作人员介绍，大沽船坞是继福建马尾船政、上海船坞所后，在北方创立的第一所造船基地，也是我国北方最早的船舶修造厂和重要军工基地。1880年，时任北洋大臣、直隶总督李鸿章奏请光绪皇帝获准，在大沽开办“北洋水师大沽船坞”，厂址选在海神庙，就是后来的津市船厂，当时人们叫“海神庙船坞”，后才一点点叫做“大沽船坞”。北洋水师时期，除定远、镇远两艘大船外，舰队其他舰船全都在这里进行过整修。大沽船坞不但承担了修船、造船的任务，还是北方最早的枪炮机械生产厂，甚至在第二次鸦片战争期间还为大沽炮台生产了堡垒大铁门。