12月20日，澳门回归祖国10周年。而在此前的12月15日，连接香港、澳门、珠海三地，号称“世界第一长桥”的港珠澳大桥也随着中共中央政治局常委、国务院副总理李克强的一声“开工”令，正式拉开了建设大幕。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，港珠澳大桥的建设可谓举世瞩目。值得一提的是,港珠澳大桥的设计、施工任务将全部由国内企业承担。作为大桥建设的主力军，由中交一航局有限公司和另一家企业组成的联营体将承建人工岛的南标段工程，填海造陆面积约104万平方米，占据整个人工岛的“半壁江山”，总造价愈9亿元；人工岛的另一半，将由广州的两家施工单位联合承建，整个人工岛计划3年后完工。而随着整个港珠澳大桥建设的推进，这四家企业也有望承担更多的建设任务。

　　在大桥的建设历程中，来自天津的施工队伍——中交一航局有限公司作为建设主力之一，将为这座世界级跨海通道留下“天津印记”。

　　一桥飞架港珠澳

　　港珠澳大桥全长49.968公里，从香港的北大屿山公路起，通过三个人工岛和一段长达35公里的海中桥隧，分别将珠海和澳门连接。根据目前的投资估算，大桥将投资729亿元，其中主体工程投资347亿元，计划建设周期长达6年，堪称继三峡大坝、青藏铁路和京沪高速铁路之后，中国的又一项“世界级工程”。

　　据中交一航局有限公司董事长武永涛介绍，港珠澳大桥建成后，将创下三项“之最”：一是内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而港珠澳大桥设计使用寿命是120年，可称作是“内地最长寿”大桥；二是港珠澳大桥全长约50公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，将一举超越现时世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，成为名副其实的“中国第一桥”乃至“世界第一桥”；三是大桥工程包含6684米的海底隧道和人工岛部分，其施工技术难度目前在世界上也是首屈一指的。

　　此外，港珠澳大桥还具有很多“特色”，如施工中将涉及国家一级保护动物中华白海豚的保护问题、大桥用钢量相当于建11个“鸟巢”、大桥可抗击8级地震、16级大风、30万吨巨轮撞击……这些，都让港珠澳大桥毫无疑问地成为外界关注的焦点。

　　而对港、珠、澳三地来说，大桥的建设更具有非凡的意义。据参与了大桥前期筹建工作的中交一航局相关人员介绍：“大桥通车以后，能在珠海、澳门、香港三个城市间，形成一小时经济、交通、生活圈。日后，从珠江西岸的珠海、澳门到东岸的香港，行驶时间将从目前的陆路近3个小时、水路1小时40分钟，缩短为约半个小时到达。”

　　天津人挑战世界级大桥

　　12月15日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛在万众翘首中率先动工，标志着大桥建设正式拉开序幕。

　　据介绍，该人工岛是港珠澳大桥的重要组成部分和珠澳两地的衔接中心，位于珠海拱北湾南侧，填海造地面积约为209万平方米，港珠澳大桥通往珠海、澳门两地的口岸同设在该岛上，既分离设置又连接互通。人工岛东西宽945至961米，南北长1930米，护岸总长6079多米。

　　作为大桥建设的主力军，由中交一航局有限公司等单位组成的联营体将承建人工岛南标段工程，填海面积约104万平方米，占据了整个人工岛的“半壁江山”，总造价愈9亿元，工程计划3年后完工。

　　那么，究竟怎样从一片辽阔的海域中填出一个“岛”来，建设人工岛的一位天津籍工程师给出了答案：

　　人工岛工程共分为东、南、西、北四条围堤，其中，南、北、东侧围堤施工工序是一样的，首先在海底开挖十多米深、几十米宽的沟槽，然后抛填大块石，形成堤坝后顶上浇筑混凝土挡浪墙，外侧坡面安放预制块体；而西侧围堤则是，先进行地基加固处理，然后安装大型块体，形成景观带。四条围堤形成后往堤内吹填沙，进行地基加固处理后从而形成陆地。其中东侧围堤最先动工，因为人工岛东面迎向大海，建起围堤才好保护里侧的吹填物不被海浪冲走。“所以我们要抢在明年台风到来前把东侧围堤建到一定高度，一定要露出水面。”该工程师说。

　　据了解，珠澳口岸人工岛建完后，为了防止台风和巨浪“入侵”，四周将设1.3米高的防浪墙，这个高度正好可以让驾车环岛的游客在车里欣赏岛海桥交融的景色。届时车友驾车沿着大约6公里长的环岛公路，就能游览这座中国最大的人造岛。

　　建优质环保工程

　　作为一家在天津诞生、发展、壮大的大型国有施工企业，中交一航局有限公司在我国港口、水工建设领域堪称“主力军”。该公司也作为主力施工队伍，参建了天津东疆港、河北曹妃甸港等大型围海造陆项目，可以说在同类工程建设方面具有丰富经验和绝对实力。

　　事实上，对于这支津门“铁军”而言，在澳门建设人工岛已不是第一次。1992年，该公司曾作为主力参建了我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场，并获得詹天佑土木工程大奖，其参与研发的成套技术还荣获国家科技进步一等奖。此次承建港珠澳大桥工程，可谓该公司为澳门基础设施建设的再一次献力。

　　由于港珠澳大桥的关注度极其之高，人工岛工程对环境保护的重视程度也是前所未有的。特别是人工岛临近珠江口中华白海豚保护区，施工中如忽略环保，将对白海豚的生存造成不良影响。一航局相关人员透露，目前他们正在筹建名为“HSE”的“健康、安全、环保”专门小组，专职负责施工过程中的施工安全、工人健康和自然环境保护。

　　“特意成立这样的独立部门，在行业内十分罕见。”届时，将建立起一套详细的环保措施，把施工对周边海洋生物、海洋环境的影响减到最低。比如，施工期间，将采用先进环保的施工船舶，全体施工人员将成为兼职的“海豚监察员”。“为避免白海豚被噪音惊吓或被船只撞伤，每次施工前，施工人员将借助望远镜、声波监测仪等设备，搜索方圆500米范围内的水面，只有在连续5分钟没有海豚出没的情况下，施工才能开始，否则，应暂停施工。”该工程师说。(胡志意陈礼黎)