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地址:天津市河北区中山路5号
天津北站坐落在中山路东端的津浦线、京山线交汇处,也是津浦线的起点站。其始建年代为1903年,是清末北洋新政的产物,也是天津近代化经济发展的助推器之一。当时,天津城区仅有1888年开站的老龙头车站(今天津站),八国联军占领天津后,该站地处俄租界内。1902年驻津的直隶总督兼北洋大臣袁世凯是封疆大吏,出入讲求排场,不仅有仪仗马队,鸣锣开道,车轿迎送还要鸣炮,仪式繁冗。而俄租界当局却禁止全副武装的袁世凯护卫进入车站,更不准鸣炮。此等限制使袁世凯感到没有面子。另外,出入车站还要途经意租界、奥租界,看洋人脸色。这对清政府的主权是很大挑战。为解决京津间交通往来的“诸多障碍”问题。在规划河北新区时,他把另建新车站作为重点考虑的内容。新车站选址在新开河南岸,金钟河北岸之间。同时,新辟一条连接车站和直隶总督衙门的大马路,还建跨海河铁桥与城厢相通。这就是北站,中山路及金钢桥的大致来历。因路、因站、因桥而兴,中山路沿线成为新兴商业区、行政区,促进了天津北部城区的发展,一度成为可与“租界地”相抗衡的繁胜之区了。
新车站于光绪廿九年(1903)正月初二建成,初名新开河火车站,后改称天津城火车站、天津新站。 1910年11月18日,京奉铁路与津浦铁路在天津新站举行联轨典礼。1912年,津浦线全线建成后,该站更名为天津总站,成两路共管共用的公共站,但分别核算,各派站长。根据当时双方签订的公共车站联络轨线合同,京奉路局负责扩建工程,由津浦路方面租用。一号、二号、三号轨道为津浦线铁路列车使用,其余由京奉线铁路使用。而三座旅客站台中,津浦线使用第一条。三座旅客站台之间,建成方便旅客上下火车的天桥。这就是北站老天桥的来历。
北站老天桥如今的格局是在上世纪二三十年代形成的。七七事变后天津总站沦为敌手,于1938年始称天津北站。抗战期间,天桥得以改建后,建筑格局此后未改。其长52·2米,宽2·8米,高6米,从一站台至三站台之间的跨度为52·8米,投影面积690平方米。天桥主体为钢结构,桥身为钢桁架,阶梯为钢筋混凝土结构,桥面则为木结构。但这座天桥一直为露天式。1978年,加盖天桥防雨罩棚,后又增设站台雨蓬。由于年代较早、保存完整、造型古朴、风格独具,该天桥近年来成为拍摄近代题材影视剧的理想外景地。《冒险王》、《马三立》、《天与地》、《上海探戈》、《风雪夜归人》等电影、电视剧的剧组均曾青睐于此。刘德华、李连杰等许多知名演员在此拍摄过外景。目前正在实施的京沪铁路电气化工程,是国家发改委批准立项的重点工程。为满足电气化列车挂网需要,北站也将开通双层集装箱通道,该天桥拆除重建后,高7·8米,仍为罩棚式,旅客上下车将更舒适。
沿街屹立“京奉”和 “津浦”
原京奉铁路管理局和津浦铁路管理局,也都曾设在北站旁的的中山路沿街,这是中国铁路发展史上的浓重一笔。
清光绪十四年(1888),唐胥铁路修到天津,称唐津铁路,中国铁路网就是在此基础上日渐形成的。原为官督商办性质的开平铁路公司随即改组为添招商股的津沽铁路公司(遗址在三岔河口望海楼附近)。1891年,为加强天津至山海关一段铁路的防务,北洋官铁路局设在山海关(该局界碑近年在北站外发现),这是中国官办铁路开始的标志。1896年,该局改称津榆铁路总局,天津至古冶的商办铁路收归国有。而几乎在同时设立的津卢铁路局,则负责修筑天津至卢沟桥一段的铁路。1897年,“津榆”和“津卢”两局被新设的关内外铁路总局(遗址在法租界的海河边)取代。
1907年,山海关至皇姑屯一段的铁路建成。北京至奉天(今沈阳)铁路全线开通,全长1042公里,成为贯通山海关内外的主要通道,清政府将其命名为京奉铁路。京奉铁路管理局取代了关内外铁路总局,办公地设在天津新站(今北站)对面(遗址在中山路第四中心医院门诊部一带)。民国后,京奉路局隶属北京政府交通部,为一等局。从1922年第一次直奉战争结束至1924年第二次直奉战争结束这段时间,其关外段曾归奉榆铁路管理局管辖。1928年,京奉铁路改称平奉铁路,转年又改称北宁铁路。1931年,该路的旅客列车时速达到38公里。九一八事变后,其关外段陷入敌手,归日伪奉山铁路局管辖。长城抗战中,北宁铁路的塘沽至山海关一段运输中断。丧权辱国的塘沽协定签订后,北宁铁路被迫与伪奉山铁路联运,运输组织工作被侵华日军控制。出山海关赴东北的旅客,竟需接受查验、兑换货币。1936年,北宁铁路管理局机关迁址(遗址在中山路天津铁路分局老楼一带)。时任局长的陈觉生是个大汉奸,他不敢住在大经路附近,而是托庇于日租界,后死于日伪内讧。
1908年,清政府在京设立津浦铁路总公所,开始举外债修建津浦铁路。转年在大经路厚德里(今十月影院对面)设立北段总局,负责天津至山东峄县一段的铁路修筑工程,并在津举行了开工典礼。1912年,津浦路全线贯通,长1009公里,成为沟通华北与长江下游的南北交通大动脉。民国后,北段总局升格为津浦铁路全路总局。1914年改称津浦铁路管理局,办公地设在天津总站西侧(遗址在中山路铁三院一带),也为一等局。第一次直奉战争爆发后,跨四省的津浦铁路屡遭战火蹂躏,1928年初,该局建筑被战火焚毁。北伐军克复平津后,津浦路局一度改设浦口。
据1914年津浦路局职员录记载,全路华洋司员1498人,在津者一多半住在大经路附近,京奉路局也是如此。许多历史名人与两路局关系密切。詹天佑1908年曾任津浦铁路路务参议,吕海寰、徐世昌、朱启钤曾任津浦铁路总公所督办大臣,徐世章、吴毓麟、孙凤藻等曾任该路局长,奉系将领常荫槐、高纪毅等曾任京奉路局局长。高纪毅1929年至1933年任职期间,是北宁公园的创办者。1931年,开滦矿务局向北宁路局补缴的罚金50万元,他用4万元购得种植园等地400亩,修建宁园,1932年9月竣工。他撰文书丹的《北宁铁路宁园碑记》,今仍存园内。邓培、王荷波、李培良、安幸生等早期工人运动领袖和中共党员,也曾分别在两路局组织工会、号召铁路工人争取权益。北宁铁路局职员张秀岩1936年曾任天津市委妇女部长,为天津地下党的发展壮大作出过贡献。
抗战胜利后,两路路权回归,组织机构从抗战前的分线管理改为干线区域管理,解放后则实行分区管理,在津设天津铁路分局。2006年3月,天津铁路分局正式更名为北京铁路局天津办事处。
重大历史事件受瞩目
天津北站地处曾作为天津政治文化中心地带的中山路,风云际会、舟车繁剧。不仅许多叱咤风云的大人物在附近筑舍结庐,而且这里曾发生过许多备受瞩目的重大历史事件。
距今100年前,清政府为了以假立宪欺骗人民、谋求“皇权永固”,曾派出五大臣分两路出洋考察宪政。这是近代第一个考察西方政治的国家级代表团,对中国政治进程影响深远。随即,在中国大地上拉开了“预备仿行宪政”大幕,激化了全国政治局势,也加速了清王朝的灭亡。第一路使团,即由户部侍郎戴鸿慈、湖南巡抚端方担任“钦差出使各国考察政治大臣”的“端戴团”出洋和回国时,都曾途经天津新车站,并在大经路上的中州会馆落脚多日,与地方大吏接触,视察沿街设施。1905年十一月十一日下午四点,“端戴团”到达天津新站(北站)汇合后踏上行程。考察日、美、英、法、德、丹、瑞典、挪、奥匈、俄、荷、比、瑞士、意等国后,“端戴团”于1906年六月十七日,再次抵津住中州会馆休整后乘火车回京复命,呈请实行君主立宪。
1912年1月26日,辛亥义士、天津暗杀团团长薛成华计划在天津总站刺杀由北京返津的北洋巡防大臣、直隶镇守使、天津镇总兵张怀芝。当天上午,薛成华等五人暗藏手枪和炸弹,朝张怀芝扔出一枚炸弹,炸伤一名卫兵,张怀芝也被震昏倒地。薛成华又扔出一枚炸弹,他的助手也连连向张怀芝开枪,但都没有击中。附近的军警闻声赶来,薛成华枪击两名军警后被捕,当晚牺牲时年仅19岁。时人作挽联一副,以示悼念:“让盲者见光明,教哑子能言语,舍己为人,一方慈悲善士;炸民贼于下车,痛权奸之窃国,粉身取义,千载革命英雄。”
1920年10月,江苏督军李纯猝死于南京督署内,官称其死因为“忧国忧民,自戕身殉”,但多有传闻,成难揭之谜。一说为,其妾与马弁私通,被李纯目睹,但马弁抢先开了枪。11月2日,在南京治丧后,回原籍天津安葬。上午,其灵榇经津浦线抵津后,停在天津总站,各届举行了隆重、复杂的致奠仪式,轰动一时。
1923年6月13日大总统黎元洪携总统印信逃出北京。火车开到天津总站时,直隶省长王承斌劫车夺印,上演一出闹剧。
1937年7月27日,平津守军主官发出自卫守土抗日通电,天津守军奋起抵抗。增援天津的日军张牙舞爪,大举进攻。日军先是每天出动60余架飞机,对市内街区不分目标地狂轰滥炸,后又有目的地实施轰炸、炮击和扫射。机关、学校等机构和天津守军临时设立的军事设施等,均被列为摧毁目标。以大经路为中心的中国政府在津行政中心,顿时陷入火海。北宁铁路管理局等天津总站一带的主要公共建筑,顿成一片废墟。天津守军将领李文田等于29日凌晨2时主动出击,由李致远指挥的独立第26旅及保安队第二中队攻击天津总站,将士踊跃效死,毙伤日军数十人,战斗一度占据主动。