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| 天津北站老天桥改造分三个步骤进行，图为工人抬升西侧的人行坡道 |
北方网消息(记者常悦)：为满足京沪线电气化改造的要求，具有百年历史的天津北站老天桥自从12月29日起改造抬升。30日全市普降小到中雪，有没有影响施工进度？老天桥为什么要改造？现在进展如何？北方网记者于31日上午前往老天桥探秘。刚开始采访时，由于记者没有戴安全帽，还被请出施工现场。
桥面低满足不了铁路需求
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| 在老桥抬升中，千斤顶是关键设备 |
施工负责人——中铁六局项目部经理张俊升告诉记者，其实，在最初的天津北站改造计划中，这座天桥由于不能满足铁路电气化改造要求，原本是要被拆除的。但是由于这座始建于1903年的铁路天桥有上百年的历史，是国内目前最早的车站天桥，具有很高的历史价值。所以，后来决定用在原址升高的方式把它保留下来。
老桥升高分三步进行 液压千斤顶是关键
张俊升说，老天桥升高总体分为三个步骤。第一步，抬升天桥主跨；第二步，分别抬升天桥三座人行坡道；第三步，进行人行坡道延长工程，同时对天桥进行整体修复。整个工程从2006年12月29日开始，计划2007年1月13日完工。
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| 在老桥抬升中，千斤顶是关键设备 |
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| 工人们正在测量抬升后的高度 |
29日，天桥主跨仅用1天就全部抬升完。30日起进行天桥西侧的人行坡道抬升。记者在施工现场看到，液压千斤顶是整个工程的关键设备。8个分别能抬升100吨重物的千斤顶，被放在了10吨重的人行坡道8处桥墩下。施工人员先通过气泵设施将8个千斤顶同步抬升，然后快速塞入大块硬木。通过测量、一点点调移，控制千斤顶抬升前后水平位置不超过10毫米。然后再次抬升千斤顶——塞入硬木——调移，一次次确保桥梁稳步安全提升。
据介绍，人行坡道将和天桥主跨同样抬升1.05米，千斤顶每次抬升180毫米，需要抬升多次。抬升后，施工人员将按照天桥原有结构“复制”出1.5米的新桥墩，并和抬升后的老桥墩焊接合拢。
全市降雪 老桥施工没受影响
从30日凌晨，天津开始普遍降雪。记者在31日上午赶到施工现场时，飘飘洒洒的雪花已经将天津北站装扮成了白色的世界。采访中记者发现施工人人丝毫没受恶劣天气的影响。尽管桥下施工为工人遮挡了部分雪花，但是降雪后零下的气温也没有影响他们的工作。
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| 桥梁的人行坡道被逐渐抬升了，最终将与原来位置相差1.5米。 |
花絮：记者没戴安全帽被请出现场
记者在采访拍摄天桥时，一度被请出了现场。
“记者，你好！根据规定，你没戴安全帽不能进入现场。”记者正在桥下进行拍摄时，一位负责现场安全的同志示意记者离开现场。可是当记者向他申请安全帽时，被告知已经发完了。幸好，记者在不远处的一垛砖上“发现”了一顶帽子，才得以重回现场。
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| 桥梁的人行坡道被逐渐抬升了，最终将与原来位置相差1.5米。 |
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