|
||||
杜绝屡禁不止 建立“黑名单”
主持人:其实,渣土是年年都在治理,年年都会出现的问题,屡禁不止的原因到底是在哪呢?
刁彦平:这个问题说复杂也复杂,说简单也简单。第一、市场本身不规范,好多人自己买车,然后就承揽工程,一个人拉不过来,就互相通知,熟悉的跟着一起拉,本身就是明确的组织机构,规范很难。
第二、建设单位和施工单位责任不落实,走土这个环节应该是施工过程的一个重要内容,往往就忽视了,施工单位在这方面意识不强。
第三、工地缺乏规范,工地运土有什么设施,应该有什么要求,在这方面缺乏比较明确的规范要求,
第四、监督管理不到位。从客观来讲监督管理很难,运土基本都是在晚上10点以后,夜间也很难有那么大力量来监督他,车主打游击、捉迷藏,监督执法力度还是应该加强。
主持人:针对这些难点,我们有哪些部署措施呢?
刁彦平:除了刚才提到的五项措施之外,我们着力对建设施工单位进行教育培训,对取得资质的渣土运输企业进行培训。再有就是各个环节上加强指导检查,把它真正落实到实处。
加大对建设工地现场的巡查力度、检查力度、执法力度。3月份市建交委组织了12个检查组对全市的所有工地进行拉网式的检查,已经检查一轮了。从检查当中包括工地文明施工、安全质量和渣土运输,停了一些工地,对一些工地下达了停留整改的通知,见到很好的效果。
最近市建交委又组织了新一轮的检查,重点查处那些问题的工地整改情况,整改没整改,到位没到位。
从4月1日起,我们也与执法局联合组织夜查,到现在已经坚持了一个月,对存在问题比较大的工地进行反复的检查反复的督促,从效果来讲不错。再有一项主要推动是,市建交委为了加大对建设施工单位的考核力度,准备建立对综合考核机制,包含渣土运输,违规的将被扣分,扣分累计到了一定程度,就将列入黑名单。
主持人:“黑名单”的意义是什么?
刁彦平:上了“黑名单”就要给企业信誉扣分,将来参加招投标的时候就要影响中标。目前,考核系统正在起草,应该说这个力度是相当大的。
我们也跟市交管局、市执法局建立了联席会议制度,三个部门定时通报情况,研究存在问题,制定措施,加以治理。
同时,建立了信息通报制度,不管是发信息也好,打电话也好及时通报过来,然后联合进行查处,收到了很好的效果。