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执勤民警乘直升机赴海上石油平台执行任务。 |
吊笼摇摇晃晃,为防坠海,救生衣必不可少。 |
登上外轮进行船体检查。 |
对外轮进行船体检查前分配任务。 |
天津北方网讯:南疆出入境边防检查站执勤一队承担着渤海湾秦皇岛32-6、蓬莱19-3、渤中25-1、曹妃甸等6个海上石油平台出入境船舶及员工的检查任务,其中,蓬莱19-3石油交货点到天津港的直线距离为210公里左右,是目前天津边防检查总站最远的一个海上执勤点。业务频繁时,共有20名警力的执勤一队每月要派出七八组民警出海执勤。这些既肩负着日常执勤任务又要随时乘直升机出海的边检民警,承受着许多常人难以想象的困难:沿途需要换乘多种交通工具,无法保证正常的饮食和休息,强烈的晕机、晕船反应,还要时时面对海上变化无常恶劣天气的考验。
每一次任务都险象环生
执勤民警飞赴石油平台主要从滨海机场和开发区机场出发,通常直升机“拔高”飞行时,机舱特别颠簸,第一次乘坐直升机的新警往往都会吐得稀里哗啦……
去年冬天,根据某油田二期工程计划,将从境外由5条拖轮拖带一艘新的大型浮式储油装置来到渤海湾。当时,该浮式储油装置和5条拖轮上所载入境人员众多、情况复杂,又急于开展海上定点作业和人员更换工作,为及时开展好相关检查服务工作,不耽误工程期限,根据站领导指示,执勤一队迅速成立了四人检查小组,乘直升机赶到石油平台。
从石油平台到下面的拖轮,约有200米的距离。隆冬时节,海面上七八级的风浪使得拖轮上下摇晃,始终与平台“若即若离”。见此情景,几名民警只得乘坐吊笼缓缓下降。30米、20米……当离拖船只有几米的距离时,经验丰富的民警猛地向前一蹿,成功抵达拖船。接下来,民警们要攀上高约10米的软梯,登上需要办理手续的拖轮。拖船仍在不停地颠簸摇晃,在克服10余米的“落差”时,面对重重危险,民警们毫不畏惧,动作熟练地通过软梯登上了浮式储油装置和拖轮。最终,边检民警们及时办理了相关出入境边防检查手续,为该工程的及时、顺利实施争取了宝贵时间、节约了大量资金。
据执勤一队队长孙洪生介绍,身穿救生衣的民警从直升机下到石油平台,主要依靠吊笼和软梯。稍大一点的海风就能把吊笼和软梯吹得东摇西荡,而民警们还要爬上爬下,虽然民警个个胆大心细,但危险仍然难以避免。
一次,民警大任和同事一起出勤,七八级的风浪使得船身不停摇晃。上船时,同行的船方代理一下没踩稳,几欲滑倒,走在后面的大任眼疾手快,一把拽住对方,不料自己随后却一个趔趄,掉进了冰冷的海水中。海浪巨大的力量使人根本无法控制自己的方向,一旦海浪砸过来,把人狠狠地拍向船身,那这个人就算是完了……当天和大任一起执勤的小李每每想起那天的经历总是啧啧赞叹:“那么危险的情况下,他始终高举着勤务包和对讲机!”也正是那天的事故在大任的右侧眉毛上留下了一条缝了11针的伤疤。摸着那道疤,大任总是憨厚地说:“当时真的什么都没想。”
“经过”才会明白个中艰险
前往石油平台办理出入境手续,没去过的人都会感到新鲜、有趣,而真正“体验”过的民警才会明白其中的艰险……
“我们去平台的主要任务是办理国际航行船舶、船员的出入境检查手续,对国际航行船舶进行监护,为海洋石油外输工作提供优质高效的服务……不完成任务,大家绝不归队!”海上出勤常会遇到恶劣天气,在艰苦的条件下,执勤一队的民警们每每出海前也会“怵头”,但职责所在,每一次接到任务,他们从未推托过,一次又一次圆满完成了检查任务。
时值三月初,执勤一队在接到一船方代理办证的请求后,派出两位民警飞赴秦皇岛32-6石油平台。经过一小时的行程,民警刘永伟和同事顺利抵达目的地,并在第一时间为停靠在这里的巴哈马籍“普尔精神”轮办理了船舶入境边防检查手续,随后,船舶开始装油作业。
然而次日凌晨,外轮刚刚开始作业没多久,海面上突然刮起了大风,瓢泼大雨随即而至。出于对船舶及平台安全的考虑,民警同意了船方暂停作业驶离平台避风的请求。第二天,风丝毫没有减小的趋势,却越刮越大,温度也越来越低,雨变成了雪,原来,他们遇到了风暴潮!平台随着风浪上下剧烈摇晃着,上面的人员大多都出现了晕船反应。两位民警也不例外,几乎吃什么吐什么,连上下楼梯都很困难。船方给他们送来晕船药,考虑到自己所担负的检查任务及晕船药的嗜睡作用,他们拒绝了,愣是凭毅力熬过了两个漫长的夜晚。第四天,大雪终于停了,风也渐渐小了,十几厘米厚的雪覆盖了整个平台,民警不顾自己身体的虚弱,主动帮助平台工作人员一起清扫积雪。
中午,外轮重新停靠平台恢复装油,第五天下午,外轮作业结束,装载着3万多吨原油安全驶离平台前往美国。至此,一次充满惊险的出海执勤任务顺利完成。
平台作业任务日益频繁
渤海湾石油平台作业任务越来越频繁,仅有二十来人的科队,有时却要同时派出两三组勤务……
去年七月底,正是最热的时候,对于南疆站执勤一队来说更是紧张、繁忙的一周。七天里,边检民警先后四次乘船赴天津港锚地为中国香港籍“蓝鲸”轮、巴拿马籍“NSS动力”轮、巴哈马籍“喀什”轮、巴拿马籍“马斯”轮登轮办理了入出境手续,又先后两次飞赴海上石油平台为塞浦路斯籍“银河”轮、英国籍“天空女神”轮办理入出境边防检查手续。为了给船方节约时间,他们还登轮为6条外轮上来自美国、英国、韩国、印度、意大利等十余个国家的260余名船员办理了相关边防检查手续,与此同时,还圆满完成了辖区在港船舶的检查监护任务……每当接手相对密集的出海任务时,执勤一队从队长到队员几乎都吃住在单位,有的民警赴海上石油交货点执勤数天,回来顾不上休息又直奔锚地执行任务;有的民警去锚地办理手续,直到凌晨二点才回到站里,和衣睡上几个小时便又投入到第二天的日常勤务工作中去。面对高强度的执勤任务,一队的民警没有一个人有怨言,大家都说,这就是自己的本职工作,辛苦一点是应该的。
去年“十一”长假,海上石油平台入出境船舶又多了起来,恰巧队里三个小伙子又在这时候扎堆办婚礼,眼看队里闹起了“人荒”。因淋巴腺感染正在住院的大张听说这个消息后可躺不住了,坚持申请值班。大家看他腿肿得站不住,都劝他回家,可他一屁股坐在办公室的椅子上,说:“不论前台验证,还是盯监控,我都没问题,站着不行咱坐着干,晚上再输液也是一样的。”就这样,他一直坚持值班近二十天,和同志们一起度过了又一个勤务高潮。
命令一来闻风而动
渤海湾石油平台停靠的船舶作业受天气、设备状态等条件影响较大,随时有动态,南疆边检站的民警就随时出发……
今年大年初二,由于曹妃甸海上石油平台急需出口一批原油,代理公司紧急向南疆站申请派检查员出海办理入出境边防检查手续。这天是姑爷节,已经很多年没回老家过年的张帅当时刚到老丈人家拜年,连口酒都没跟老丈人喝成,队里通知出海办理手续的电话就到了,二话不说,他连夜从老家往回赶。其实,由于勤务繁忙,春节期间站里人少,遇到这种情况是常有的事。第二天一大早,张帅准时乘直升机出发了,可到了平台上才知道,由于天气寒冷,油轮的输油管冻上了,根本无法作业,需另换一艘油轮,人员也都随即返回。可夜里刚到单位,他又接到通知:油轮故障已经排除,第二天需马上返回石油平台。和衣睡了两小时,早上6点,他就又乘直升机飞去平台,之后他在平台上坚守了6天,直到油轮作业完毕顺利驶离。这么一折腾,春节也就过去了,张帅又一次没能和家人一起过个团圆年,可是他觉得,因为他一个人的付出换来的是避免了石油公司因停产而带来的无法挽回的经济损失,值了!
截至目前,南疆出入境边防检查站共飞抵海上平台300余次,单警出海执勤1800多天。执勤一队民警们用实际行动履行着服务港口的神圣职责,用他们的话说就是:一定要将这一使命感一直传递下去!