国家发改委和交通运输部近日下发通知，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范。各地价格主管部门会同交通运输部门要在充分调研和成本监审的基础上，统一规范收费项目，合理制定收费标准。而公安交通管理部门依法拖移违章停放车辆，属于行政执法行为，不得向当事人收取费用，也不得指定社会救援机构实施拖移并收取费用。(据9月20日《新京报》报道)

　　针对部分地区高速公路车辆救援主体不明确，救援服务与收费行为不规范，高额拖车费加重车主负担的问题，发改委与交通部下发的这一通知，对于广大深受天价拖车费困扰的司机来说，无疑是好消息。

　　高速公路毕竟不是停车场，如果没有特殊情况，司机肯定不会故意在高速公路上违章停车。汽车坏在高速公路上，或者发生交通事故,司机本来就心急如焚。再让他们支付一笔天价拖车费，无疑令司机雪上加霜。面对车辆发生交通事故的事实，孤立无助的司机除了接受当地交警安排的拖车服务外，根本没有选择余地。拖车企业付出多少劳动，收取多少酬金，本应该有一个司机能接受的收费标准。但令人遗憾的是，物价部门一直没有一个明确的收费标准。到底该收多少钱？拖车企业“狮子大开口”,导致司机被“欺负”一直找不到一个说理的地方。

　　相关部门除了尽快明确拖车收费项目与收费标准以外，一方面要主动出击，加强对车辆救援服务和收费的监督检查，到公路一线查处违规交警与拖车企业，另一方面还要认真受理举报，做到件件有回音，谁触及拖车收费高压线，就要严格依法依规进行处罚，及时赔偿司机。惟其如此，制度建设才有意义，才能保护司机权益，维护政府形象。避免有的部门、有的人“上有政策，下有对策”，变相增加司机的负担。天价拖车费背后更重要的原因在于，权力缺乏制约。对此，需要政府在明确拖车收费标准之外，给交警戴上权力紧箍咒，激活拖车市场竞争，避免相关部门指定企业垄断拖车市场。