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天津北方网讯:记者26日下午在宝鸡道和平中心小学门外看到,这里早已排满了接孩子放学的几十辆私家车。机动车停了5排,道路上只留了一条一米多宽的“胡同”供行人和车辆通行,造成道路拥阻。随后,记者在海光寺南口的左转车道上看到,左转绿灯一开启,一辆小客车便从直行车道强行并入左转车道,由于该车与正常行驶的车辆互不相让,让两条车道的后方来车都无法通行并造成拥堵。在郁江桥桥下,由于非机动车和行人不按信号灯通行,造成机动车在绿灯亮后无法正常通行,让通行速度变慢。
推广轻微事故快处办法
据介绍,本市为缓解交通事故造成的交通拥阻、提高道路通行效率,在2008年成立了道路交通事故快速处理服务中心,为事故车主提供“交通事故处理、勘查定损、保险理赔、维修车辆”的交通事故快速处理一站式服务。但据交管部门统计,本市机动车轻微车损交通事故自行协商处理的比例约为70%,仍有近三成的机动车在发生事故后将车停在路上等待交警,这种人为因素在无形中造成了道路的拥堵。交警六纬路大队交警说:“发生事故后,有部分车主不愿意自行撤离,究其原因,主要是担心认定责任时对自己不利,因此更愿意选择在现场等交警来认定。另外,很多驾驶人对快处办法缺乏了解,或没有带足走快处程序需要的各类证件,因而选择在原地等交警处理。这种做法造成交通拥阻。”目前,交管部门正在全市推广轻微交通事故快速处理办法,还在驾校考试中加入了有关交通事故快速处理的内容,让学员考驾照先学事故快处。
加大高科技纠违力度
另外,本市交管部门制定了今冬交通治堵方案并已实施。此外,还加大了对高科技交通设施的投入,新开通的天津大道全线基本实现了智能化交通管理,并将向其他主要道路推广。本市中心城区最新增加的300个智能化电子警察和200个电子监控摄录系统将在年底前使用,加大了高科技治理交通违法的力度,将有效缓解人为因素造成的拥堵。
社会学家表示,解决人为因素造成的道路拥堵问题,需要全体交通参与者和管理者的共同努力。除交通参与者出行文明外,还应加大执法和交通安全法规宣教的力度,提高智能化交通管理水平,只有全社会都来关注交通,共同维护道路交通秩序,道路拥堵点才能减少。