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西北角地铁站C口处停满了自行车,杂乱无章,影响市民出行。
编辑同志:
天津北方网讯:我经常乘坐地铁,发现不少地铁出口处堆满了乱停乱放的自行车,使行人只能绕到马路上行走。去年,全市整治市容工作取得巨大成果,但地铁站前乱放自行车现象却没有得到根本解决。希望有关部门对地铁站前乱放自行车现象予以治理。读者李春
站前护栏挂满自行车
接到这封来信后,记者即到现场调查采访。1月16日上午9点多钟,记者来到海光寺站站前,看到自行车沿着人行道两侧排列得满满当当,行人必须“左闪右躲”才能通过。家乐福超市门前人行道上停满了自行车,行人无法从人行道上通过,只好在护栏外的机动车道上行走,十分危险。部分自行车车主用铁链子将自行车“五花大绑”在护栏上,还有不少自行车倒在地上。记者了解到,大部分停放自行车的人都是从这里换乘地铁。
1月17日上午,记者又来到西北角地铁站,五排自行车密密麻麻地排列在人行道上,每排自行车之间的距离不足半米,每辆车更是紧密相连。一名男子正在努力将自行车从“车阵”的倒数第二排中取出,由于停放的自行车数量大而且排列又十分密集,该男子的自行车被两侧的车卡住,他小心翼翼地摇晃着车把,但是一不小心还是将像多米诺骨牌一样的“车阵”弄倒了,男子无奈地将倒下的自行车一辆辆扶起。经过多次尝试还是无法将车取出,他索性把自行车扛在肩上才得以取出。
记者在现场调查中还发现,许多地铁站前“地龙”并不够用,所以灯杆、交通指示牌等公共设施甚至树木等都成了市民锁自行车的地方。
随意停放也是种无奈
记者在采访中发现,不少停放自行车的市民都知道随意停放自行车不仅自身车辆的安全得不到保障,而且也影响周边环境。一位周姓市民对记者说:“我每天上下班都骑自行车在西北角换乘地铁。但是这里没有自行车专用停车点,只能把自行车停放在路边,锁在护栏上甚至是树上。每天都提心吊胆地怕自行车被偷,也怕被执法部门拖走。我知道自己这样做影响市容,但是我真是没有别的办法。”
据了解,一些地铁站并没有专门用来停放自行车的“地龙”,还有一些地铁站前的“地龙”十分紧缺。一名推着自行车准备把车锁在路灯杆上的男子对记者说:“从我家骑自行车到地铁站只需要几分钟,走路过来就得20多分钟了。骑自行车换乘地铁是最经济实惠的。希望能有统一存放自行车的地方,并且有人来看管。这样,我们就省心了。”
建议增设存车区域
不少市民建议,地铁站前乱停乱放自行车的情况,不能光靠严抓严管来解决。应该从方便市民出行入手,为自行车规划出专门的停放区域。
目前,国内其他城市正在着手解决类似问题。在北京,为倡导绿色出行方式,地铁10号线站房周边新建了一批自行车存放点,方便市民骑自行车到此搭乘地铁。地铁10号线在设计之初就充分考虑到市民的绿色出行,所以自行车存放点都是由专业的设计人员设计,与站房的设计风格和谐统一,浑然一体,做到了既方便人们出行又美化环境,并且有专人收费看守。
我市新的地铁线路和站点正在建设中,应该考虑为自行车留有一席之地。老的地铁站前,也应该考虑增加一些停放自行车的设施。规划出专门停放自行车的区域,使市民的出行更加便利。