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对新方案里提到增加交通拥堵费的问题,梁桂全痛斥其是“无耻行为”:“收了拥堵费之后,就解决了交通拥堵的问题了?例如我要经过一公里的地方,这个地方会多收我两块钱拥堵费,所以我就要被迫绕一个大圈,这样汽油费都不止两块钱了,哪里有人这么笨。当有很多路线选择的时候,如果大家都选择走其他路,那会不会造成这里顺畅了,其他地方拥堵又上来了呢?”
北京治堵方案主要是限行,对此,梁桂全认为,限行是巨大的社会财富浪费。他说:“这等于花了三个亿投资修的路只收到1.5个亿的效果。我买车本来天天可以跑的,现在两天只给跑一天,让所有拥有车的老百姓提高50%的成本。为什么在决策、规划失误的时候,让老百姓来埋单呢?”
另外,梁桂全还建议,合理使用现有的交通设施,通过管理合理的布局链接,使道路通过率上升,譬如多用人行天桥和人行隧道、减少红绿灯等。
羊城晚报记者许琛刘玮宁
网友互动neko_chan:重点是公共交通的配套问题。香港拥有私家车的占有率更高,但交通依然畅顺,市民更愿意乘坐公共交通,这个值得借鉴和反思。
Yuk_kueng:拥堵费只会增加百姓负担,治标不治本。
老木头猫:从汽车使用年限角度考虑,确实有影响。
雨雨生辉:我觉得是人们的观念问题,大家都想有车,就造成这一系列的问题。
瑾歌丝言:要让百姓得到真正的实惠,而不是让百姓埋单!(记者黄亮)