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| 2月28日，重庆嘉陵江索道客运正在进行最后一天的告别营运。当日晚7点32分，随着最后一班载客的索道，由江北嘴驶向沧白路，29岁零两个月的嘉陵江索道，和重庆市告别。1.2万人带着对嘉陵江索道的记忆、怀念、体验等心情，来到江北嘴和沧白路，买上一张票，从此岸驶向彼岸，用这种方式和这位老朋友说再见。 |
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| 据介绍，嘉陵江索道1982年1月1日建成试通行。它是我国首条城市跨江客运索道，全长740米，车厢最大容量46人。在当时缺少跨江大桥的情况下，嘉陵江索道连接了市中区（现渝中区）和江北嘴交通出行，最高峰时索道日客流量达到2万余人次，见证了重庆近30年来的巨大发展。同时又与吊脚楼、石板路一样，索道作为重庆最具代表性的城市符号之一，2010年1月5日，重庆市公布的市级文物名单中，嘉陵江索道榜上有名。 |
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| 2月28日，重庆江北嘴，嘉陵江索道对面就是繁华的渝中半岛核心区。人气不足并不是索道停运的主要原因。据了解，当正在修建中的东水门大桥和千厮门大桥竣工后，在嘉陵江索道站台处，将修建地下隧道连通两座大桥，同时轨道交通1号线和6号线也将在此处进行换乘。由于索道站台与地下隧道位置撞车，索道将进行拆除。 |
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| 进入索道站后，爬上一段楼梯才能到达乘坐索道的平台。 |
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| “最大牵引速度6.5米/秒”、“1980年12月15日动工、1982年1月1日通车”……这些参数是嘉陵江索道的“档案”，28日，它被做成18块红色纪念牌，被市民们带到现场与索道做最后的告别。 |
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| 怀旧的市民将最后一天的索道票买下收藏。 |
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| 嘉陵江最后一班索道离开站台驶向对岸。 |
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| 最后到达江北嘴嘉陵江索道站的乘客。 |
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| 唐师傅在最后一班索道离开后，关上了江北嘴嘉陵江索道站的大门。嘉陵江索道至此“告别”。 |
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| 早期可以乘坐索道的IC卡被市民依然珍藏。 |
