天津北方网讯：衣食住行，与百姓生活密切相关。出行便利与否，会直接影响百姓的生活质量。在天津市宁河县造甲城镇地区，自去年10月份当地私营公交线路取消以来，原本在家门口就能坐车的村民们再也感觉不到出行的方便，当地6个自然村上万名村民遭遇出行难。如此尴尬局面是如何造成的？怎样才能缓解？记者调查中发现，对于当地居民的期盼，相关公交运营线路的所属部门都表示“爱莫能助”。如何合理调配公交线路布局，才能实现以人为本，实现企业和乘客双赢？“造甲城现象”应该引起有关部门高度重视。

　　读者反映

　　上万村民出行不便

　　连日来，本报先后接到多名读者反映，宁河县造甲城镇的造甲城村和周边的“南北五台”(付台、大王台、东小五台、西小五台和冯台5个自然村的俗称)等6个自然村，原本有私营的公交车，每天早、中、晚的固定时间，都有往返于市区的公交车供当地村民搭乘。让村民感觉方便的是，这些车辆都是从村内穿行，人们只要有出行需要，在家门口就能坐上车前往芦台或直达市区的大胡同。然而，让当地居民不解的是，自从去年10月份开始，这种方便的局面被彻底打破，而由此给村民生活带来的种种影响也逐渐显现出来。

　　“原来我们这6个村的村民要想去市里，离得最远的顶多走上十来分钟就能到达指定的站点上车，一般情况下，无论是购物还是办事，当天就能往返。尤其是我们当地的商贩，由于私营公交车的终点站就设在大胡同商业区，从那里上货当天就能回来。”付台村村民付先生说，“自从私营车先后停运后，我们去市里只能到津芦快速路坐长途车，可我们几个村离津芦快速路最少都有两三公里的路程。我们往返市区大多需要带东西，如此一来，大部分人尤其是老弱病残的走这段路都得借助出租车，每趟来回都要多花20元左右。商贩们更是抱怨，大胡同终点站没了，上货成本无形中增加了很多，而且不方便。”

　　据当地村民介绍，当地6个自然村的村民数量约在13000人左右。私营公交车停运后，行经当地的车辆，除了往来于市区和芦台的长途车外，津芦快速路上还多出了570路公交车，另外在10公里以外的东堤头还有804路公交车。“听说取代私营公交车的就是570路，可这路车站点太远，根本不走村内，跟坐长途车没什么两样。”当地居民冯先生介绍。

　　对于出行难问题的出现，众村民普遍认为，一项政策的出台，应该首先考虑百姓利益，考虑是否方便群众，由私营公交车停运造成的种种不便，有关部门应该采取措施予以弥补。对此，当地居民提出了相关建议，希望有关部门能参考。付台村村民付女士说：“要想缓解这种现状，可让570路公交车安排相应的班次，在津芦快速路大王台村村口进村，经由付台——东西小五台——冯台，再由冯台村村口上津芦快速路。这样一来，既方便了村民出行，又可增加客源，而且不会增加很多运营里程，能实现双赢的目的。另外，让终点站位于东堤头永定塔陵的804路公交车，安排相应班次的车辆延长运营线路，过永定河大桥后经造甲城村，过‘南北五台’，再由冯台村村口驶上津芦快速路。如果这个方案能实现，当地村民的出行困难也能大幅度缓解。”

　　记者调查

　　相关车队“爱莫能助”

　　在随后的采访中记者了解到，众读者反映的问题属实，而对于当地村民因出行难而产生的抱怨，村委会也很重视。大王台村委会负责人介绍：“这个情况出现后，我就向县交通局反映过，对方表示会调查研究，但几个月过去了，到现在也没有什么结果。”

　　据了解，公交570路上属滨海公交公司，公交804路上属公交集团一公司。对于村民提出的上述建议，两家公司的相关负责人都表示“爱莫能助”。

　　“关于延线的规划，我们早就制订过，运力也能满足需要，不过因为各种原因一直没能实现。”公交一公司相关负责人介绍，804路运行于百货大楼和东堤头永定塔陵之间，如果延线至“南北五台”地区，势必会增加客源。“但是，公交运营线路的改变必须经过市客管办、交通和交管部门的审批。另外，公交线路的进入必然会影响当地个体出租车司机们的利益。所以，在通过有关部门的审批的同时，还需要借助当地政府部门的支持。”

　　滨海公交公司相关负责人表示，市区至芦台的私营线路确实是该公司去年买断的，市内终点站设在天津站。“目前570路公交车只能按照主管部门当初设定的运营线路运营，我们公司无权改变。以目前的情况看，尽管我们想满足更多乘客的出行需求，但还不能实施村民们建议的方案。”

　　如此看来，对于造甲城地区上万名村民出行难的问题，各有关部门都应该予以高度重视。如何通过合理规划和调整，使当地公交资源能得以充分利用，有关部门应尽快调研，拿出切实可行的方案。本报记者陈玉军