新华网深圳3月30日电(记者王攀吴涛)深圳市政府30日宣布取消其境内的梧桐山隧道收费站，该隧道是深圳市主城区和东部地区的交通要道。与此同时取消的还有深圳、东莞和惠州交界的8个普通公路收费站。

　　    在当天的通车仪式上，一辆中巴在礼炮声中象征性地通过刚刚停止收费的一个收费站闸口。当地交通部门有关负责人说，深圳市辖区内尚存的11个公路收费站也将于今年5月前取消。

　　    见证了这一进程的深圳市市长许勤说：“未来深圳的目标是尽快实现‘车辆不上高速公路，不收一分钱’。”

　　    社会人士分析认为，在中国公路收费制度改革进展相对迟缓的大背景下，近30年前曾在全国率先建设收费公路的特区深圳如今又率先取消收费公路，展现了当前中国政府推进完善公路收费制度的决心，而这一举动或将成为全国范围内加速推进相关改革的一个突破口。

　　    广东是中国最早开展收费公路建设地区，早在1981年，深圳等城市就已经采取了“贷款修路、收费还贷”的公路建设模式，随后这一模式被广泛应用于各地的公路建设之中。

　　    许勤说，特区建设初期，为解决基础实施建设资金严重短缺问题，深圳在全国率先采用了收费公路建设模式，这有效地推动了深圳基础设施建设，改善了深圳投资环境。