问：为什么国外有人把舰载机着舰降落比作“女人生孩子”？飞机以极快的速度“砸”向甲板，却能实现安全着陆，这又是如何做到的？

　　答：的确，飞机在陆地上降落比较简单，而在海上平台降落风险很大。

　　降落时，飞行员放下起落架和飞机尾部的着舰钩，必须将飞机后部压低，以保证至少钩住横置于甲板上的拦阻索中的一根，这样飞机滑跑很短的距离就能停止。但也有着舰钩钩不住拦阻索的情况出现，这时飞行员就要迅速收起落架，以大约240米/秒的速度加速升空；在紧急情况下，如拦阻索出现故障，在甲板上可以拉起拦阻网来协助飞机迫降。

　　由于航母受波浪的影响，船身上下起伏较大，所以舰载机降落基本是撞向甲板的，这需要考虑很多因素，比如母舰的航向航速、横摇和纵摇，海上风向与风速等等。而平台常处于不规则运动中，这种降落方式存在安全隐患。

　　目前，世界各国舰载机的降落方式基本有两类：拦阻着舰和垂直降落。所谓拦阻着舰，就是上面提到的利用拦阻索降低飞机速度的着舰方式；垂直降落是利用舰载机发动机方向可调的矢量推力，控制其降落方向，实现垂直降落。

　　问：与普通飞机相比，舰载机有哪些特殊要求？

　　答：舰载机应有良好的起飞性能和低速操纵性；驾驶舱的视野要开阔，在母舰和飞机上还应装有特殊的导航设备，便于驾驶员对准甲板跑道；起落架应使用特殊的材质，以保证较大撞击下的强度；为了少占甲板面积和便于在舰上机库内存放，舰载机的机翼、垂尾或机头在停放时要能折转。此外，飞机要有较好的防腐蚀措施。

　　实现隐形化、短距起飞及垂直降落，执行多样化任务，舰载机发展潜力还很大

　　问：舰载机战功赫赫，毕竟依附于航母，怎么看待飞机与母舰的关系？

　　答：二者是相互依存的。舰载机延伸了母舰的作战半径，充当母舰的空中保护伞；母舰则为舰载机提供了起降平台，是舰载机的海上基地、补给站。二者又是相互适应的。作为母舰，要求舰载机体积越小、功能越多越好，以便最大限度地节省舰艇空间和物资；作为舰载机，则要求母舰甲板足够宽、续航力足够大、能够抵御一定数量的敌机或导弹的攻击。二者只有优化配置，才能发挥最大功效。做得最好的无疑是航母，所以航母才成为“海上霸主”。

　　问：把飞机放到船上，是谁第一个想出来的？请您简要谈谈舰载机的发展历程。

　　答：1910年，美国飞行员伊利·尤金驾驶一架双翼机，从前甲板铺有25米木制跑道的“伯明翰”号巡洋舰上起飞成功。翌年1月，他又驾同一飞机，在后甲板铺有36米跑道的“宾夕法尼亚”号巡洋舰上首次成功降落。

　　第一次世界大战中，舰载机主要用于海上侦察、巡逻和反潜；二战中，日、美在太平洋上的几次大规模海战主要是由舰载机完成的。二战后，各军事强国纷纷实现了舰载机的动力喷气化，并发展了舰载预警机、舰载电子战飞机、舰载直升机等。

　　问：请介绍一下世界主要国家发展舰载机的概况。

　　答：美国是舰载机使用经验最丰富的国家，其现役的航母均可搭载各型舰载机。此外，俄、法、英、意、西等欧洲国家都有相对成熟的舰载机制造技术和使用经验。

　　问：在我们的邻国中，情况如何？

　　答：在我们周边，印度是最早拥有舰载机的。日本和韩国近年来也积极发展“准航母”。还有不少国家也都在积极筹措，加紧研制。

　　问：舰载机发展到如今，还有哪些问题有待解决？

　　答：为适应未来海战需要，舰载机需要一专多能，在“瘦身”、隐形的基础上增加武器。另外，弹射起飞、拦阻降落技术的安全性及滑跃起飞的局限性也有待进一步解决。

　　问：能否展望一下未来舰载机的发展趋势？

　　答：舰载机能远在舰炮和战术导弹射程以外对敌实施打击。借助母舰可远离本国领土，进入各大洋活动，使其立体活动空间得到延伸，地位会越来越高。在未来，舰载机将会朝着提高单机综合作战能力，实现隐形化、超音速巡航的方向发展。与此同时，舰载无人战术飞机也极可能成为未来主战武器装备。